本田官方也采用了該車在動(dòng)力上采用的日1.5t和2.0T的動(dòng)力，根據(jù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了193馬力，最終采用了本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，官方也將該發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于本田的部分旗艦車型。只是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的亮點(diǎn)是對(duì)內(nèi)部機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)一步降低內(nèi)部摩擦。當(dāng)然，從另一個(gè)角度來看，車在燃料消耗上比較友好，只有高速才能跑7.5個(gè)油，城市綜合道路下100公里是12.2個(gè)油，同時(shí)這輛車還裝著CVT的變速箱。在光滑的上面應(yīng)該差不多。當(dāng)然可以忽略。

剛開始有點(diǎn)輕微受挫，沒有仔細(xì)體會(huì)，完全看不出來，從上面看，這輛車指向精密，從方向盤上看，幾乎沒有太多虛假。其次，從車輛的外觀來看，皇冠在外觀上采用本田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，一體的中網(wǎng)和大燈連成一體，鍍鉻的前臉配合黑色裝飾。官路車身比同等級(jí)的主要贈(zèng)品略短，但即使如此，在路上看到第一印象仍然是個(gè)大塊頭。短車身的長(zhǎng)軸距可以清楚地看到管道短，側(cè)面的三條主線描繪出車身緊繃的力量感。與車的寬厚感相比，車的尾部形狀有點(diǎn)平凡，對(duì)大塊頭來說，視覺氣勢(shì)很重要。

兩種不同顏色室內(nèi)裝飾的差異實(shí)際上只反映在座位顏色上。從實(shí)物上看，棕色的室內(nèi)裝飾更時(shí)尚，更有活力。三幅方向盤的握感很好，大小和厚度恰到好處，真皮針線也沒有刺手的感覺。儀表風(fēng)格沒有多少創(chuàng)新，以大氣為主，上下兩個(gè)屏幕上可以顯示的信息豐富，甚至還包括4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)分配等。官路的后車門可以打開近90度的門，上上下下都很方便。后排空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對(duì)手，兩條腿兩拳多，頭部空間似乎不受屋頂弧的影響。后排乘客不僅可以通過這個(gè)面板控制多媒體，還可以控制全景天窗的陰影。

遺憾的是，后排摔倒后，不能與后備箱形成純平面。此次試駕將采埃孚的橫型9AT變速箱與這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，操作界面也與眾不同，采用帥氣的按鈕式齒輪。與1.5T的車型相比差距很大。1.5T匹配的自己的CVT是本田CRV的那個(gè)動(dòng)力集。2.0R車型在2000轉(zhuǎn)左右是動(dòng)力的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，之前像2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，之后動(dòng)力會(huì)感受到輕微的高潮，但還沒有370牛米那么強(qiáng)。