速騰 參考價(jià)：12.79萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

本平臺(tái)不支持獨(dú)立懸掛，無法更改。即使造車平臺(tái)適用，也只是理論上非獨(dú)立懸架可以改成獨(dú)立懸架。在現(xiàn)實(shí)中，這幾乎是不可能的。因?yàn)閾Q懸架不僅僅是換懸架零件，還涉及到重新調(diào)整所有底盤。簡(jiǎn)單理解就是：拉啟動(dòng)全身。

如果一輛車從低端到高端都是板式懸掛，也就是扭力梁，那是改不了的。以速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。除了GLI其他車型都是扭力梁非獨(dú)立懸架，GLI是多連桿式獨(dú)立懸架。

這個(gè)貌似工程量太大了·首先你要找用你能裝的上的多連桿。后部的車底也要換。不然你裝不上去。這些滿足了還要考慮排氣·油箱的位置是否有沖突?？傊浅Ｂ闊┑模≈苯訐Q減震器和防傾桿有效果不過沒辦法和多連桿比。

多連桿懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架差別一般至少差兩萬。扭力梁式非獨(dú)立懸架扭力梁式半獨(dú)立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜。保持車輛的平穩(wěn)。

多連桿式獨(dú)立懸架會(huì)相對(duì)好一些：1。首先說說這兩種暫停的區(qū)別。就扭力梁非獨(dú)立懸架而言，是由中間的扭力梁連接的。如果一個(gè)車輪在通過道路時(shí)發(fā)生顛簸，另一個(gè)車輪肯定會(huì)受到影響。

扭力梁式非獨(dú)立懸架屬于半獨(dú)立懸架。一般結(jié)構(gòu)是兩個(gè)車輪之間有一個(gè)主梁，車輪通過復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)與主梁連接。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用空空間的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是高速穩(wěn)定性不好，不是很舒服，操控性一般。