福瑞迪 參考價：8.08萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(116條)

1、具體來看，東風悅達起亞未來將不再推出10萬元以下的車型，且電動車型全部采用專用E-GMP平臺，并在2025年轉型成新能源企業(yè)。

2、并且，起亞未來還計劃陸續(xù)停產10萬元以下的車型，巧合的是，在中國市場起亞在售車型中銷量最好的反而是起步價10萬以下的福瑞迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和K3，其高端車型并不走量。在目前國內車企的降價狂潮后，起亞這波操作無疑是兇多吉少。

3、另一方面，產品層面，至少在目前來看，起亞市面上爆款車型幾乎沒有，去年年銷量甚至不足10萬輛。另外據(jù)起亞公布的2022年財報來看，江蘇悅達起亞負債總額高達約130億元，即便是算上約為109億元的資產總額，還要虧損21億元左右。

4、韓系車近兩年的掙扎，國人有目共睹，尤其是起亞。2016年，東風悅達起亞在達到65萬輛的銷量高峰后，一路下滑，到2022年時已不足10萬輛，幾乎可以算得上是“膝斬”。 銷量的暴跌，致使起亞慢慢地淡出了人們的視野。

5、從年銷量逼近40萬輛到不足10萬輛，起亞汽車只用了短短4年時間。如果當下發(fā)起“起亞有朝一日會否退出中國市場”的話題，我相信大多數(shù)人對起亞汽車退出中國市場這件事感到意外。

6、其實停產10萬元以下的低端車型是起亞早就規(guī)劃好的想法，畢竟品牌后續(xù)會加速向高端與電動化發(fā)展，不用再使用以價換量的銷售模式。數(shù)據(jù)顯示，奕跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去年全年銷量為19，734輛；福瑞迪和煥馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去年全年銷量分別為18，959輛、5，932輛。