GSX是日本鈴木的型號(hào)，但在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的車都必須有個(gè)符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的光盤目錄型號(hào)，一般是經(jīng)這個(gè)廠的名字了縮定而來，QS就是輕騎鈴木的縮寫，包括本田、雅馬哈、光陽、比亞喬或其他的國(guó)產(chǎn)品牌車都是這種情況，比如本田的WH（五羊本田）、SDH（新大洲本田），雅馬哈的JYM（建設(shè)雅馬哈），光陽的CK（常州光陽）等都是這種情況，而不能用其日本型號(hào)如本田CB、雅馬哈YB等。用漢語拼音的縮寫來申報(bào)生產(chǎn)準(zhǔn)入，這也是國(guó)家的規(guī)定。

機(jī)油容量是1100毫升，加入1000毫升的機(jī)油略少一點(diǎn)點(diǎn)，但摩托車機(jī)油一般最大就是一升裝的，很少有大桶的，你可以每次買兩桶，剩下的封好蓋，下次接著用。但只少一點(diǎn)機(jī)油，是不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生明顯不良影響的，100毫升的油量很少，沒有那么嚴(yán)重。至于發(fā)動(dòng)機(jī)熱是正常的，比排氣管燙也只是比排氣管尾部燙，不可能比前部還燙。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油的溫度會(huì)達(dá)到120度左右，比開水還熱，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)很高，所以熱是正常的。況且你跑40公里的長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)更高。它的強(qiáng)制油冷是對(duì)活塞背面的強(qiáng)制增加噴油量，與油冷發(fā)動(dòng)機(jī)不是一回事，即使是油冷或水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間工作后一樣會(huì)很燙，不敢用手摸，比如100度不敢用手摸，80度同樣也摸不得。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)必須達(dá)到一定的溫度，低溫同樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害，溫度不是越低越好，那是不正常也不可能的。

支起主支架，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火五分鐘后檢查，機(jī)油只要達(dá)到上下線之間，即不低于下線就不缺，完全夠用。這個(gè)機(jī)油觀察窗的特點(diǎn)是：看著好象少很多，但實(shí)際上只要再加入一點(diǎn)，立馬就會(huì)達(dá)到上線。

GSX系列都是鏈條機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是GS125發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型號(hào)

3A是動(dòng)力加強(qiáng)版

3B是普通版

3C是平衡軸版

125的最高時(shí)速一般都不會(huì)超過100公里

125比較強(qiáng)調(diào)0-80的提速以及80左右對(duì)震動(dòng)的控制

從故障情況來看，應(yīng)該還是配氣機(jī)構(gòu)的問題。

前期有可能是小鏈抻長(zhǎng)，并且氣門搖臂和凸輪軸也有些磨損，這樣會(huì)產(chǎn)生異響，調(diào)整氣門時(shí)有可能把氣門間隙調(diào)得太小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣而導(dǎo)致冷車起動(dòng)困難，加速無力，怠速不穩(wěn)。并且在氣門間隙較小時(shí)，氣門與氣門座都會(huì)增加積碳和燒蝕，使關(guān)閉更加不嚴(yán)。在更換小鏈時(shí)，是否有安裝不當(dāng)導(dǎo)致正時(shí)不準(zhǔn)（這種可能性很?。瑲忾T彈簧是否彈力下降，這樣也會(huì)影響動(dòng)力。

建議重新全面檢查氣缸壓力，最好用氣壓表檢測(cè)，氣缸壓力應(yīng)不低于600千帕，檢查氣門彈簧的自由長(zhǎng)度是否變小，檢查氣門及氣門座是否燒蝕或積碳較多，檢查氣缸體和活塞及活塞環(huán)的磨損情況，檢查配氣正時(shí)是否正確，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損，氣門間隙是否正常，氣門間隙應(yīng)達(dá)到0.08－0.13毫米。