懸掛是底盤的一個組成部分，懸架有獨立和非獨立還有半獨立的懸架，當(dāng)然獨立懸架是最好的，舒適性和操控性最佳，而非獨立懸架用在越野車上是最好的，因為抗扭曲性很強，有很好的通過性能。

最明顯的區(qū)別就是力量不同。4T發(fā)動機最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，6L發(fā)動機最大功率81KW，最大馬力110PS，最大扭矩155N·m。呂佳高爾夫4T和6l車型的底盤懸架也有差異。

高爾夫的駕駛測試過程中，急剎車和點頭會比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占用太多底盤空空間，基本上是前橫置發(fā)動機的標(biāo)配。

高爾夫在駕駛測試過程中急剎點頭的情況會比較嚴(yán)重，這也是麥佛遜式懸架的缺點。這種懸架結(jié)構(gòu)的縱向支撐不足，所以就容易點頭。不過由于麥佛遜懸架的結(jié)構(gòu)簡單，不會太多的占用底盤空間，所以基本上是前橫置發(fā)動機的標(biāo)配。