首先，輪轂et值并沒有嚴(yán)格規(guī)定的誤差范圍，不同車型、不同輪轂都會(huì)有所區(qū)別，應(yīng)該以實(shí)際情況來(lái)定。

汽車輪轂et值35和55相差20，都在誤差范圍內(nèi)。輪轂的偏距（ET值）是輪轂很重要的一個(gè)裝車參數(shù)，它決定了輪轂是否會(huì)與輪眉，避震器、卡鉗等車輛零部件發(fā)生刮蹭。

拓展：允許誤差范圍是在4毫米，車輛輪轂et值是輪轂的中心偏距的數(shù)值，是關(guān)系到車輛輪轂的安裝，在更換車輛輪轂的時(shí)候，一定要對(duì)輪轂的數(shù)值進(jìn)行測(cè)量，一旦數(shù)值誤差過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致車輛前后輪胎不會(huì)在一個(gè)平面內(nèi)。

輪轂ET值對(duì)照表只有以下三種：正：當(dāng)ET值為0時(shí)，輪轂與HUB的接觸面處于輪轂中線的位置；零：當(dāng)ET為正值時(shí)，接觸面越偏向內(nèi)側(cè)。

反之安裝面在中心線的右側(cè)則為負(fù)ET值，輪轂的特點(diǎn)是往外突出，因?yàn)檐囕S的長(zhǎng)度是不會(huì)發(fā)生變化的，輪轂安裝面為負(fù)值則等于更多的寬度伸到了外側(cè)，這種輪轂叫做負(fù)值輪轂。量產(chǎn)汽車使用的輪轂大多數(shù)為零偏距或正偏距，范圍在35~50mm之間。

輪轂超過(guò)60算失圓。誤差值55不算失圓。不能調(diào)回來(lái)。輪轂失圓對(duì)駕駛體驗(yàn)造成的最直觀感受就是車輛行駛跑偏，車身、方向盤抖動(dòng)嚴(yán)重，且程度還會(huì)隨著車速的增加而增加。