大家好，今天來為大家分享途達中央差速鎖的一些知識點，和途達差速鎖打開沒反應的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

日產途達,外觀硬派,還配兩把差速鎖

今天要介紹的主角是日產途達。

途達的車頭十分魁梧，擁有日產最新的V-Motion家族前臉加持，中網的尺寸恰到好處，鍍鉻裝飾條十分粗壯，內部輔以黑色蜂窩狀元素，和整個車身造型很搭調，見棱見角的大燈造型與V型中網完美相連。

途達的側面線條十分陽剛，與高大的身材很搭配，明顯外凸的前后輪拱也有極強的肌肉感，這些元素都將途達硬派越野車的氣質展露無遺，車側腳踏板也十分寬大。

途達尾部的造型很有立體感，各種線條搭配起來也非常和諧，車頂延伸出的后擾流板尺寸不小，給比較單調的尾部也帶來了不錯的運動感，后包圍的造型符合硬派越野車的定位。途達采用了底掛備胎，所以它采用了傳統SUV慣用的上開式后尾門，并且沒有提供電動開合，可能女士們關后尾門的時候就有些吃力了。

途達的內飾造型和自身定位相符，整個內飾沒什么設計感，一切都顯得中規(guī)中矩，儀表盤采用兩個圓形機械指針以及彩色液晶屏組成，屏幕能夠顯示比較豐富的車輛信息。中控臺中央是一塊7英寸內嵌式觸控屏，帶有GPS導航、車載藍牙語音識別控制以及手機互聯功能。途達的座椅繼承了日產的優(yōu)良傳統，寬大柔軟，乘坐舒適性很棒，另外途達全系均為5座布局，后排椅背支持角度調節(jié)以及4/6比例折疊放倒，并且后排的乘坐空間也十分充沛。

動力方面，途達搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，提供6速手動以及7速手自一體變速箱，硬派越野車的動力肯定是越大越好，這臺2.5升自吸發(fā)動機帶動1.9噸的途達只能說夠用。

途達采用了非承載式車身結構，前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿整體橋式懸架，算是擁有一個優(yōu)秀的越野底子，四驅版車型采用分時四驅，分動箱帶有低速扭矩放大功能，能夠將扭矩放大2.7倍，后橋配備了牙嵌式差速鎖，并且輪間帶有電子限滑，當將四驅模式切換到低速四驅，并鎖止后橋差速鎖，途達就進入了最強越野模式，應付中等程度的越野路段還是比較輕松的。