老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于1hd-t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和T發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享1hd-t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以及T發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

1HD***T發(fā)動(dòng)機(jī)多大馬力多少轉(zhuǎn)速多大牛米

1hd不是4500，4.2直列6缸385扭矩，雖然老但是性能一流，平順，安靜，力大如牛，雅馬哈代工的，終極改裝機(jī)頭，現(xiàn)在被廣東老炒到天上去了，國(guó)內(nèi)40000多，17年在日本拆車(chē)廠親自拆了一臺(tái)廠家試驗(yàn)車(chē)運(yùn)回國(guó)內(nèi)花了45萬(wàn)日元，大概28000人民幣。

注意事項(xiàng)：

馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。

米制馬力：

公制馬力，它的規(guī)定完全是人為的，它取了一個(gè)非常接近英制馬力的值。規(guī)定1公制馬力是在1秒鐘內(nèi)完成75千克力·米的功。即：1公制馬力=75千克力·米/秒=735瓦特。

1HZ六缸柴油優(yōu)缺點(diǎn)

1，動(dòng)力強(qiáng)勁

柴油機(jī)在動(dòng)力性方面與汽油機(jī)的差距很小，有些性能參數(shù)甚至要好于汽油機(jī);如柴油機(jī)的低速扭矩比較大，有利于低速加速。一汽新推出的這款TDI柴油轎車(chē)的額定功率是74kw，0-100km/h加速時(shí)間為12.1秒，最高時(shí)速可達(dá)188km/h。無(wú)論家用還是商用，這個(gè)動(dòng)力應(yīng)該足夠了。

2，經(jīng)濟(jì)性好

油耗低、油價(jià)低、壽命長(zhǎng)這是柴油轎車(chē)最明顯的優(yōu)點(diǎn)。盡管柴油機(jī)的初置費(fèi)用相對(duì)較高的，但其燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)優(yōu)30%左右。因此，經(jīng)過(guò)一定里程的使用后，柴油機(jī)轎車(chē)加初置費(fèi)在內(nèi)的成本費(fèi)用就明顯低于汽油機(jī)轎車(chē)了。

另外，由于柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，減少了故障發(fā)生概率，因而比汽油機(jī)更具可靠性，其平均使用壽命是汽油機(jī)的1.5倍。

3，排放低

柴油機(jī)的CO2排放比汽油機(jī)低20%，HC和CO排放約是汽油機(jī)的10%-17%，只是顆粒和NOX比有后置處理的汽油機(jī)差。而現(xiàn)代柴油機(jī)通過(guò)廢氣再循環(huán)和排氣后處理，可以明顯改善顆粒和NOX排放。這次推出的已經(jīng)達(dá)到了歐洲3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)均優(yōu)于汽油車(chē)。

4，故障率低

柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)要比汽油機(jī)簡(jiǎn)單的多，也沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，減少了故障發(fā)生率，俗話(huà)說(shuō)越是簡(jiǎn)單越是省事，所以柴油機(jī)要比汽油機(jī)使用壽命高出1.5倍。

1hdt發(fā)動(dòng)機(jī)參考值

4.2升直列6缸24氣門(mén)的形式。1hdt發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田公司的智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，參考值是4.2升直列6缸24氣門(mén)的形式，帶有渦輪增壓，最大功率170馬力，最大扭矩380牛米，并且由于增加了EGR而使排放更加清潔。