各位朋友們好，相信很多人對(duì)汽車氧傳感器反饋控制的作用都不是特別了解，所以今天就為大家分享一下關(guān)于氧傳感器反饋控制的作用以及汽車氧傳感器的作用。

汽車氧傳感器的作用

1、氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)減少排氣污染的必要部件。一旦混合氣的空燃比偏離理論值，氧傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)排氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，通過控制噴油器的噴油量來控制混合氣的空燃比保持正常范圍。

2、氧傳感器通過化學(xué)平衡計(jì)算出氧濃度，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)混合氣的空燃比。如果氧傳感器壞了，就無法監(jiān)測(cè)汽車的廢氣排放值。氧傳感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定溫度下，管內(nèi)高濃度的氧分子可以被吸附形成電子，產(chǎn)生電勢(shì)差。

汽車氧傳感器如何控制油耗

氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器。它不僅控制汽車尾氣排放，降低對(duì)環(huán)境的污染，還能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒質(zhì)量。

氧傳感器分為二氧化鋯型和二氧化鈦型。二氧化鋯型是利用電壓的變化反映可燃混合氣濃度，而二氧化鈦型則是通過電阻變化反映可燃混合氣的變化。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論空燃比是14.7:1，氧傳感器通過反饋控制系統(tǒng)來檢測(cè)排氣中的氧濃度和空燃比的濃稀。二氧化鋯型氧傳感器通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化時(shí)，無法將實(shí)際的空燃比控制在理論空燃比附近。而二氧化鈦型氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣的變化，可以將實(shí)際空燃比控制在理論空燃比附近。

氧傳感器通過數(shù)據(jù)反饋來控制噴油量，進(jìn)而影響車輛的油耗。當(dāng)然，一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦無法獲取排氣管中氧濃度的信息，無法進(jìn)行空燃比的反饋控制，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

汽車氧傳感器的作用

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，分為二氧化鋯型和二氧化鈦型兩種。它們都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。氧傳感器的主要作用是控制汽車尾氣的排放量，有效降低對(duì)環(huán)境的空氣污染。同時(shí)，它還能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒的質(zhì)量，對(duì)汽車的油耗量有一定的幫助。

如果氧傳感器出現(xiàn)故障，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦將無法獲取排氣管中準(zhǔn)確的氧濃度信息，進(jìn)而無法進(jìn)行空燃比的反饋控制。這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量增加，尾氣排放量增多。長期下去，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器故障，需要及時(shí)進(jìn)行維修或更換。