各位老鐵們好，相信很多人對奔馳c后輪轉(zhuǎn)向都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關(guān)于奔馳c后輪轉(zhuǎn)向以及奔馳c260后輪傾角怎么調(diào)的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

2015奔馳c是前驅(qū)還是后驅(qū)

2015奔馳C級車中沒有前驅(qū)車，基本都是后驅(qū)車，只有一款2015奔馳C200L4MATIC是四驅(qū)車。

奔馳C級車是奔馳全部車系中銷量最大的一款車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種，該車型最大的優(yōu)點是外觀時尚大氣，操控性能強，品牌經(jīng)典，雖然奔馳C級車是奔馳最年輕的車系之一，問世至今也不過20年，但卻是奔馳最為暢銷的車系。

如果非要提奔馳C級車缺點的話，那么便是空間小，維修保養(yǎng)貴，有異響以及胎噪大等細(xì)節(jié)瑕疵。

擴展資料：

前驅(qū)車和后驅(qū)車兩者最大的區(qū)別就在于這兩種車的驅(qū)動方式不同。

首先，前驅(qū)車的造價相對比較便宜、省油，顯得經(jīng)濟實用一些，但前驅(qū)車卻容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說白了就是前驅(qū)車的重量主要分配在車子前面，因此前驅(qū)車在過彎時會有明顯的頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的。

其次，后驅(qū)車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大。后驅(qū)車由于驅(qū)動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV、跑車、中高級轎車上。其前后重量分配較前驅(qū)車要合理得多。

參考資料：百度百科——奔馳C級

奔馳c260后輪傾角怎么調(diào)

檢查和調(diào)整車輪輪毅軸承的松緊度，調(diào)整松緊度就可以改變外傾角

2、檢查和更換磨損超限的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套，這也是導(dǎo)致車輪外傾的因素

3、檢查和更換指軸角度不對的轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)軸角度不對也會造成車輪外傾的

4、必要時，還可以拆下前橋，進(jìn)行變形檢驗和校正

5、對于獨立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，只要按照需要增減調(diào)整墊片就行了

奔馳c是前驅(qū)還是后驅(qū)

奔馳c有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，奔馳c是沒有前驅(qū)版車型的。

全新奔馳C將搭載由北京奔馳汽車有限公司所生產(chǎn)的代號M254的新一代四缸發(fā)動機，包括1.5T直列四缸125千瓦，1.5T直列四缸+48V輕混150千瓦，2.0T直列四缸（型號254920）150kW三種不同動力。

與M254發(fā)動機匹配的是奔馳的9速手自一體變速箱，在激烈駕駛時，換擋速度比較緩慢，而且發(fā)動機有拉扯感，整套動力總成配合得并不是很順暢。

前驅(qū)/后驅(qū)的優(yōu)缺點：

前驅(qū)車的發(fā)動機就在前輪上方，不需要傳動軸。后驅(qū)動軸和后齒輪箱傳動系統(tǒng)，變速器和差速器都被裝配在一個殼體中，組件少而且集中。

所以使得駕駛室更為寬敞，另外，由于動力直接作用于前輪，減少了動力的損耗。所以效率更高，燃油經(jīng)濟性也相應(yīng)更高。

后輪驅(qū)動的車型，由于是后輪驅(qū)動前輪只需專注于轉(zhuǎn)向的工作。因此轉(zhuǎn)向更加敏捷，操控性更好，并且在車輛起步。上坡等車輛重心后移的情況下，后輪能提供更好的抓地力。