其實(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的路線的問(wèn)題并不復(fù)雜，但是很多朋友都不太了解燃油的供給路線是怎樣的，因此今天小編就來(lái)為大家分享柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的路線的一些知識(shí)，希望可以幫助到大家，下面我們一起來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題的分析吧！

簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線

機(jī)械泵系統(tǒng)：油箱——柴油粗濾——輸油泵（低壓油泵）——柴油精濾——噴油泵（高壓油泵）——下面分兩路，一路為噴油泵回油，回油箱，另一路到噴油器——噴油器回油，回到油箱。

共軌系統(tǒng)：油箱——粗濾——精濾——低泵油泵——高壓油泵——高壓油軌——噴油器——噴油器回油，回到油箱。

燃油的供給路線是怎樣的

一、發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種，它們除了供給燃油不同，還有點(diǎn)燃方式不一樣，汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)燃的，柴油機(jī)完全是缸體壓燃的，自然它們的燃油供給也是不一樣的。

二、柴油機(jī)，首先油路通過(guò)燃油泵把燃油從油箱泵出來(lái)，然后經(jīng)過(guò)燃油濾芯器進(jìn)入低壓管，燃油從低壓管進(jìn)入噴油器，再?gòu)母邏汗苓M(jìn)入噴油嘴，噴油嘴把燃油噴入缸體，然后進(jìn)行壓燃，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。

三、汽油機(jī)，基本上原理是一樣的，不同的是燃油進(jìn)入機(jī)體的程序不一樣，以前是化油器把燃油霧化進(jìn)入缸體，然后火花塞再點(diǎn)燃，現(xiàn)在都是電噴的了，但基本上都差不多，都是霧化燃油，然后再火花塞點(diǎn)燃。

汽油機(jī)燃料供給系的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統(tǒng)還應(yīng)將燃燒產(chǎn)物--廢氣排入大氣中。

燃油供給系統(tǒng)組成:燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。目前汽油機(jī)的燃料供給系有：化油器式燃料供給系。

汽油噴射式燃料供給系。液化石油氣燃料供給系以及其它混合燃料供給系統(tǒng)等。化油器式燃料供給系是汽油機(jī)傳統(tǒng)的供給系仍在廣泛應(yīng)用，而汽油噴射式燃料供給系在汽油機(jī)上的使用已經(jīng)普及。

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成

柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。

（1）燃油供給系統(tǒng)由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。

（2）空氣供給由空氣濾清器、進(jìn)氣管等組成。有的還有增壓器。

（3）混合氣形成燃燒室。

（4）廢氣供給由排氣管及排氣消聲器組成。

（5）燃油供給路線

1）低壓油路從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.15MPa～0.3MPa。

2）高壓油路從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa以上。

3）多余的燃油回流輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大3～4倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進(jìn)油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。

4）柴油濾清器有粗細(xì)兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細(xì)濾器設(shè)在輸油泵之后。

5）為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長(zhǎng)度是相等的。