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整體橋非獨(dú)立懸架 能不能改 成麥弗遜獨(dú)立懸掛 或者多連桿

能是能，不過(guò)意義不大。

連福特野馬GT500都是整體橋后懸掛，前麥弗遜，我覺(jué)得就連跑車(chē)都用這種懸掛，說(shuō)明任何懸掛都是有優(yōu)勢(shì)的。而且懸掛并不是操控的全部，關(guān)鍵還是看輪胎的。

非獨(dú)立懸架可以改成獨(dú)立懸架嗎

非獨(dú)力懸掛可以改成獨(dú)立懸掛但是不建議這么操作。以下是關(guān)于非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的說(shuō)明：1、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是以一支車(chē)軸(或結(jié)構(gòu)件)連結(jié)左右二輪的懸掛方式。因懸掛結(jié)構(gòu)的差異以及與車(chē)身連結(jié)方式的差異使非獨(dú)力懸掛系統(tǒng)有多種型式。2、獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕減少了車(chē)身受到的沖擊并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低汽車(chē)重心也得到降低從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)互不相干能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。3、不過(guò)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜會(huì)侵占一些車(chē)內(nèi)乘坐空間。

非獨(dú)立懸架可以改獨(dú)立懸架嗎

非獨(dú)立懸架可以改成獨(dú)立懸架嗎？

要看這款車(chē)的平臺(tái)是否支持獨(dú)立懸掛。不支持，就改不了。

比如早期的朗逸就誕生在大眾的PQ34平臺(tái)上，不支持獨(dú)立懸掛，所以無(wú)法更改。

即使造車(chē)平臺(tái)支持，也只是理論上可以把普通懸掛改成獨(dú)立懸掛?，F(xiàn)實(shí)中，幾乎不可能。

因?yàn)閾Q懸掛不是簡(jiǎn)單的改變懸掛的位置，還關(guān)系到整個(gè)底盤(pán)的重新調(diào)整。簡(jiǎn)單理解就是：搬一回洋房就能娶到貴婦？

更換懸架后，還涉及到軸承等一系列零部件的更換。如果調(diào)整不好，很容易導(dǎo)致安全問(wèn)題。

如果基礎(chǔ)都做得很好，沒(méi)有幾萬(wàn)塊錢(qián)是不可能找到很專(zhuān)業(yè)的人來(lái)改裝獨(dú)立懸掛的。有了這些錢(qián)，基本可以買(mǎi)新車(chē)了。

當(dāng)然，從非獨(dú)立懸掛到獨(dú)立懸掛的變化只是在理論層面。因?yàn)楦难b的前提是該車(chē)型的底盤(pán)支持這樣的改變，換言之就是設(shè)計(jì)師們提前為這輛車(chē)設(shè)想過(guò)獨(dú)立懸掛的替代方案。

好了，時(shí)間有限。待會(huì)再和大家聊。