高低功率發(fā)動機(jī)的ecu控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發(fā)動機(jī)只是ecu的控制程序不同，其實(shí)不是這樣的，高低功率發(fā)動機(jī)還是有很多不同之處的。

這兩個發(fā)動機(jī)其實(shí)是一個發(fā)動機(jī)，保時捷收購大眾30%股份，大眾持有奧迪30%的股份后，基本上發(fā)動機(jī)的技術(shù)都一樣A4的0發(fā)動機(jī)相比邁騰稍加調(diào)校，但大體一樣，沒什么區(qū)別，同樣很優(yōu)秀，Q7和保時捷卡宴基礎(chǔ)地盤都出自一個平臺。

改款后邁騰用0T低功率取代了老款的8T車型，這點(diǎn)對預(yù)算購買中低配的消費(fèi)者非常有利，花同樣的錢現(xiàn)在配的是0發(fā)動機(jī)，實(shí)打?qū)嵉纳墶?p>以大眾邁騰為例。邁騰高配車型采用0t高低功率發(fā)動機(jī)。