其實最便宜空氣懸掛轎車的問題并不復(fù)雜，但是又很多的朋友都不太了解汽車改一套空氣懸掛大概多少錢，因此呢，今天小編就來為大家分享最便宜空氣懸掛轎車的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

汽車懸掛，是車架，車橋和車輪之間的一切傳遞力連接裝置的總稱，懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，減輕或減少由于路面不平造成的汽車行駛顛簸，保證駕駛過程的平順性和平穩(wěn)性，說得通俗點，就是讓駕駛員和車內(nèi)乘客坐在車?yán)锩鏇]有顛簸感，提高駕駛體驗和乘坐體驗。

因為空氣懸掛本身帶有很多傳感器，汽車電腦通過傳感器判斷出汽車離地間隙太小，或路面有個小坑坑之類的不平路面，汽車電腦作出判斷后，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，氣缸里面改變氣體的體積，使彈簧升高或降低從而把底盤抬高或降低來配合路面情況，如果大家不好理解，大家可以觀察豪華轎車過減速帶時，是不是感覺汽車根本就沒有起伏，只有四個車輪在上下調(diào)整高度，自動化程度高，是不是比普通螺旋彈簧懸掛要高級點又要自動化點。

從以上內(nèi)容可以看出，空氣懸掛是要比普通螺旋彈簧懸掛要好得多，但是價格以要貴得多，日后維修費以要多得多，畢竟空氣懸掛是高級配件，沒有幾萬塊錢，真對不起空氣懸掛那樣好的性能。

空氣懸掛雖好，但也有其缺點，因為空氣懸掛工作主要是將空氣作為推動力，如果減震器上方的空氣室漏氣，沒有了空氣壓縮彈簧，改變汽車的升降，那么整個空氣懸掛系統(tǒng)降癱瘓。安裝了空氣懸掛的高級轎車，經(jīng)常行駛在顛簸的路面上，汽車懸架不斷的調(diào)整底盤高度，這樣過于頻繁的動作，勢必會對懸架又所影響，畢竟空氣懸掛不比螺旋彈簧懸掛，自動性能強，零件就多，零件損壞的幾率就大。

綜上所述：

由于空氣懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一個簡單的零件和一個復(fù)雜的零件相比，肯定是復(fù)雜的零件先壞，所以說空氣懸掛出現(xiàn)事故的幾率也會高于螺旋彈簧懸掛，雖然說空氣懸掛駕駛更體現(xiàn)更好，各項性能都大于普通懸架，乘坐完全沒有顛簸感，但是我還是覺得普通螺旋彈簧懸掛要穩(wěn)當(dāng)點，至少不用擔(dān)心那高昂的維修費。如果覺得普通懸架過減速帶太抖，那么把車速減到10公里/小時再過就行了，保證不會抖。

20萬帶空氣懸掛的車目前常見配有空氣懸掛的車型,奧迪A8全系標(biāo)配空氣懸架和可變懸架,特斯拉ModelS全系配有空氣懸掛頗具極客風(fēng)范的豪華電動跑車,奔馳ML的車型除了入門級3.0T車型上是沒有配備底盤升降功能外,其它車型是配備了空氣懸架。