日系車車中操控性比較好的車子確實(shí)是有一些的，例如豐田的8銳志。豐田雖然中庸，但是也有例外，86和銳志不用解釋太多了吧。馬自達(dá)旗下阿特茲、MX-5也是日系車中典型的注重操控性的好車。本田S2000、思鉑睿也是好車。還有槍騎兵三菱EVO。

性能好，改裝性強(qiáng) 推薦阿特茲，動(dòng)力不錯(cuò)，同時(shí)空間大 不是一個(gè)類型的，沒法比較，錢夠肯定馬自達(dá) 建議阿特茲，外觀漂亮，做工好，動(dòng)力充沛，動(dòng)感時(shí)尚，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油量比較低。

操控 但是準(zhǔn)，過彎也不累贅。阿特茲顯小，像緊湊車，動(dòng)力底盤非常聽話。福克斯stline感覺動(dòng)力匹配比不過這兩，但是比奧迪靈活，比阿特茲厚重。是的阿特茲哪怕是B級(jí)車，還是做工一般，尤其是車門，隔音也很一般。

在第八代高爾夫GTI的底盤中，大眾使用了新的鋁制副車架，進(jìn)一步減輕了懸掛系統(tǒng)的重量，并提升了強(qiáng)度。此外，彈簧的剛度也進(jìn)行了調(diào)整。雖然都是細(xì)微的變動(dòng)，但帶來了整個(gè)駕駛體驗(yàn)和操控感的提升。由于歐洲嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

▲2020款阿特茲內(nèi)飾變化不大 從這個(gè)維度來看，2018款的阿特茲，憑借著運(yùn)動(dòng)型外觀、自然吸氣帶來的省油和操控，更重要的是一定幅度的優(yōu)惠，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，在15-20萬的價(jià)位還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的。

如果你是一個(gè)腎上腺素上癮者，可能會(huì)覺得不夠刺激。但GTI就是一個(gè)可以毫不費(fèi)力便能開的很快，可以輕松駕駛，有著很高的行駛品質(zhì)，很適合長途巡航的車型。而且有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。