1、氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多，導(dǎo)致燃燒室容積過(guò)小，壓縮比過(guò)高。

2、，燃燒室中碳沉積的增加減少了燃燒室的體積，增加了壓縮比，從而產(chǎn)生氣缸壓力高的錯(cuò)覺(jué)；2，燃燒室內(nèi)的混合氣過(guò)濃或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。

3、氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多，導(dǎo)致燃燒室容積過(guò)小，壓縮比過(guò)高。在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力一般都不會(huì)過(guò)高的，下面是氣缸壓力不足可能的原因：氣缸或活塞環(huán)磨損過(guò)大以及活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂， 導(dǎo)致氣缸壓力不足。

5、氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。如果壓縮壓力高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，那么這時(shí)候，燃料就容易被火花塞點(diǎn)著（汽油機(jī)），或者自己燃燒（柴油機(jī)）。

6、燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多：氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多，導(dǎo)致燃燒室容積過(guò)小，壓縮比過(guò)高。