老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于帕薩特新領(lǐng)馭1.8t正時(shí)鏈條和8t新帕薩特是正時(shí)皮帶還是鏈條的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享帕薩特新領(lǐng)馭1.8t正時(shí)鏈條以及8t新帕薩特是正時(shí)皮帶還是鏈條的問題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

2011款1*$新帕薩特是正時(shí)皮帶還是鏈條

2011款1.8*$新帕薩特為正時(shí)鏈條裝置。

一般情況下2011款1.8*$新帕薩特正時(shí)鏈條壽命基本能夠達(dá)到15萬公里至20萬公里。正時(shí)鏈條相對(duì)于齒形帶來說，擁有更高的使用壽命和可靠性，同時(shí)正時(shí)鏈條還可以通過張緊器張緊，使鏈條預(yù)緊度始終保持在一個(gè)合適的值，且還能做到終身免維護(hù)。

雖然正時(shí)鏈條壽命能達(dá)到15萬-20萬公里，但是由于正時(shí)鏈條張緊器的使用壽命且只有8-10萬公里，而當(dāng)張緊器出現(xiàn)損壞或者磨損過度的話將無法正常張緊正時(shí)鏈條，從而可能導(dǎo)致正時(shí)鏈條脫出正時(shí)齒輪的風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料：

帕薩特汽車正時(shí)鏈條介紹如下：

正時(shí)鏈條的性能，為合金材料，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，有機(jī)油潤(rùn)滑，使用壽命理論上是可以到汽車報(bào)廢，不過鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時(shí)間和里程差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價(jià)格比換正時(shí)皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。

如果正時(shí)鏈條因老化出現(xiàn)磨損、拉伸，導(dǎo)致正時(shí)錯(cuò)亂，氣門桿會(huì)被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴(yán)重情況下氣缸蓋還會(huì)被損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常運(yùn)行，不但耗費(fèi)車主一筆不菲的維修費(fèi)用。

誰說一下,帕薩特1.8T是正時(shí)皮帶還是鏈條

老款的是正時(shí)皮帶的，新款的是正時(shí)鏈條的。

全新帕薩特使用的是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)機(jī)構(gòu)采用的是鏈條傳動(dòng)，降低噪音，延長(zhǎng)更換周期。

點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)對(duì)汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，

太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時(shí)機(jī)就是所謂的點(diǎn)火正時(shí)。一般都是以活塞走到上死點(diǎn)前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點(diǎn)前 10°，而不以時(shí)間為單位。

08年帕薩特1.8*$自動(dòng)正時(shí)是皮帶還是鏈條

是正時(shí)皮帶。帕薩特是德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級(jí)車，帕薩特自1973年誕生，多年來大眾帕薩特轎車以其高標(biāo)準(zhǔn)的安全、經(jīng)典的設(shè)計(jì)、頂級(jí)的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場(chǎng)，08年帕薩特1.8*$發(fā)動(dòng)機(jī)是主力機(jī)型，自動(dòng)正時(shí)是皮帶。