大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來為大家分享一下威馳氧傳感器的價(jià)格問題，以及和豐田威馳氧傳感器位置的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒恚Ｍ梢詭椭酱蠹?，解決大家的問題，下面就開始吧！

新威馳氧傳感器保險(xiǎn)絲位置

氧傳感器保險(xiǎn)絲在汽車后部底盤的下邊，躺在車底下一眼就能看到。氧傳感器安裝在排氣管，主要功能是檢測(cè)廢氣的氧量，從而控制噴油量，損壞后會(huì)導(dǎo)致噴油過大造成高油耗，也會(huì)影響水溫感應(yīng)

氧傳感器基本工作原理：

在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化皓的內(nèi)外表面上。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓（0.6～1V），這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器點(diǎn)電壓信號(hào)。因此氧傳感器的電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。

豐田威馳氧傳感器位置

威馳氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上。氧傳感器損壞之后，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的積碳，汽車的排氣管出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，在駕駛汽車的過程中會(huì)明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致加熱器電阻絲燒斷。

氧傳感器損壞的癥狀如下：

1、被炭粒堵塞，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)電壓又會(huì)指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；

2、當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象；

3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會(huì)超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

威馳前氧傳感器用多大扳手

22mm

前氧傳感器更換相對(duì)來說是比較簡(jiǎn)單的,就是打螺栓拆掉就好了(記得拔掉線插頭)建議你買個(gè)拆卸氧傳感器的專用工具,如果用22號(hào)的梅花扳手的話很容易拆壞的