高爾夫 參考價(jià)：12.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

其實(shí)作為一款家用緊湊車型，個(gè)人認(rèn)為扭力梁的影響不大，轉(zhuǎn)彎還是非常穩(wěn)當(dāng)?shù)?，我的?開了半年了，個(gè)人認(rèn)為高七的操控性在同級(jí)車中還是有著優(yōu)勢(shì)得，至于它的品質(zhì)做工，當(dāng)然也受到了廣泛的贊譽(yù)。

你好舒適性比較差，

所以扭力梁非獨(dú)立懸架并不是一無是處，它的優(yōu)點(diǎn)明顯而且可靠，加上技術(shù)成熟成本低，在入門級(jí)經(jīng)濟(jì)小車上使用可能會(huì)是更好的選擇。其實(shí)一些廉價(jià)的多連桿式獨(dú)立懸架也并不代表高端，更不能在兩者車身操控畫上等號(hào)。

換成了扭力梁懸掛，其實(shí)汽車的好壞不在乎懸掛，而是在于自己的感受，行駛品質(zhì)。換成扭力梁的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在各大媒體評(píng)價(jià)中比以前的還好。 幾乎感覺不出來。 要知道法系車的扭力梁操控還特別好。

其實(shí)這種感覺是好的。一方面會(huì)讓車輛的操控性能更好。另一方面，就高爾夫車的結(jié)構(gòu)和高度而言，不適合使用軟懸掛。如果不多排點(diǎn)東西，車頭就多兩個(gè)人翹起來了。

樂趣和操控，福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后懸掛是獨(dú)立懸掛，公認(rèn)操控一流，而且這款懸掛的賽道表 現(xiàn)超越了高爾夫6的獨(dú)立懸掛，更別說高爾夫7的扭力梁了。高爾夫7的懸掛簡(jiǎn)配為 扭力梁非獨(dú)立懸掛，使得高爾夫7的舒適性和操控性相比老高爾夫6都有降低。