其實，此次試駕我最想體驗的就是途銳的全輪轉(zhuǎn)向功能，其功能就是在時速37km/h以下時，后輪會向前輪相反方向進行轉(zhuǎn)向，這個功能在家用車上非常少見。但遺憾的是，我們所試駕的車型為 0TSI 銳翼版，并沒有搭載此項功能。

途銳0T的心臟，展廳沒有0T頂配的V6所以很遺憾沒有拍到。

沒有V6加持，0T的大眾途銳開起來很不錯，值得選擇。大眾途銳是一款高端SUV，用戶評價層面一直名列前茅，但是這款車價錢還是很高的，一般家庭很有可能難以承受得住。

這就說明了一個問題，說明這個5L的動力水平已經(jīng)完全可以滿足日常用車的需求了。普通家用車的5L發(fā)動機和途銳的0T發(fā)動機相比，簡直就是小狗和獅子的區(qū)別。動力水平差的遠不止一個檔次。

換代后，途銳也義無反顧的投入進“節(jié)能減排”的洪流中——推出0T動力(老款為V6引擎起步)。