大家好，如果您還對貴的機油和便宜的機油區(qū)別不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享貴的機油和便宜的機油區(qū)別的知識，包括貴的機油一定好嗎跟便宜的機油對比有什么區(qū)別嗎的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

機油價格有高有低,區(qū)別在哪里

先說級別，是因為機油的質量級別是最容易觀察到的。不用過多的解釋，大家就能猜到肯定是級別高的價格貴。沒錯，現在主流潤滑油品牌產品都會在產品包裝上明確標注API質量級別。例如：SJ/SL/SM/SN等。

API是美國石油協(xié)會的簡稱，API等級代表發(fā)動機油質量的等級，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。

根據不同的字母指標，還可以將機油等級進行排列。字母越靠后，說明機油的性能越好，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。

之所以質量級別高的更貴，是因為級別越高對機油的性能指標越苛刻。舉個例子：和SM油品相比，SN油品必須通過以更高指標通過更為苛刻的燃油經濟性發(fā)動機試驗，從而保證油品的燃油經濟性及其保持能力，所以SN的機油從高溫清凈性方面比SM更優(yōu)秀，價格也會更高。另外，基礎油越好，價格越貴，但是質量比他們好很多。

貴的汽車機油一定好嗎跟便宜的機油對比有什么區(qū)別嗎

不是的，時間里程壽命更比礦物油更長，能讓車變快取決于粘度，黏度越低，當然阻力越小提速更快，相反則更慢;如果你使用全合成機油，是可以做到1年或1萬公里更換。

德國的GT魔力紅機油最好，價格也不貴，一次換下來差不多500多將近600，但是可以差不多13000再換，也就是差不多一年的時間，如果是差的機油的話，一般5000多6000的樣子就要換油了，一年下來也要換個3次左右。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

貴的機油跟便宜機油有區(qū)別啊

貴的跟便宜的機油主要區(qū)別就是里面的添加劑比如抗磨劑，抗氧化劑，清凈劑，分散劑之類。好的機油主要是抗磨減排降噪省油跑得路多。可按5000公里更換機油。一年一萬公里的話最少換兩次到三次。因為經常低速發(fā)動機達不到正常工作溫度，機油容易氧化形成油泥積碳，增加油耗，減少發(fā)動機壽命。