大家好，天籟發(fā)動(dòng)機(jī)v6排列順序相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括1到6缸怎么排列也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于天籟發(fā)動(dòng)機(jī)v6排列順序和1到6缸怎么排列的一些知識(shí)點(diǎn)，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

天籟v6***1到6缸怎么排列

人站在引擎蓋前端，左側(cè)為1、3、5缸，右側(cè)2、4、6缸。天籟v6的六個(gè)氣缸分成兩排，一排三個(gè)，兩排氣缸之間成一定的角度，這個(gè)角度一般約為60°或者90°。

天籟v6采用日產(chǎn)的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35DE依然還是DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結(jié)構(gòu)，全鋁缸體的結(jié)構(gòu)，但它的缸體卻經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，缸徑和沖程為95.5mm和81.4mm，壓縮比10.3:1，與偏向高轉(zhuǎn)速的VQ30DE相比，較為中性的缸徑和沖程比例改善了發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的性能表現(xiàn)。

VQ35DE的最大特點(diǎn)是可塑性高，適用范圍廣且容易改裝，無論是在性能取向的350Z亦或是偏重舒適的天籟上，都能找到它的身影。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸排列為V型，這樣排列的每個(gè)氣缸都相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運(yùn)轉(zhuǎn)很平順。V型發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，它要比直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更短并且在大部分設(shè)計(jì)中都比V8更為緊湊。因?yàn)檫@樣一個(gè)特點(diǎn)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛地使用于前輪驅(qū)動(dòng)布局的汽車中。進(jìn)氣增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時(shí)油耗和排放要更低。

天籟V6發(fā)動(dòng)機(jī)2號(hào)缸在什么位置及排列序號(hào)

靠近保險(xiǎn)杠的三個(gè)缸為1 3 5；靠近雨刮的三個(gè)缸為2 4 6；從皮帶輪側(cè)往變速箱側(cè)數(shù)。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的V型發(fā)動(dòng)機(jī)主要有V6，V8，V10，V12這4種。

對(duì)于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，60度夾角是最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾集團(tuán)另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。而從動(dòng)力參數(shù)來看，它并不遜色與普通的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動(dòng)問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。