各位老鐵們好，相信很多人對機動車在路面制動時車輪抱死都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于機動車在路面制動時車輪抱死以及機動車在什么樣的路面上制動時車輪最容易抱死的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

汽車制動時車輪抱死會產生什么后果

汽車制動時車輪抱死會導致輪胎相對地面滑動。

車輪抱死又分為前輪抱死、后輪抱死以及前后輪同時抱死。車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛將喪失轉向能力；后輪先抱死拖滑，汽車在輕微的側向力就會發(fā)生側滑；

前后車輪同時抱死，車輛將直線滑行。車輛在行駛過程中，要求前輪抱死要早于后輪抱死，以避免車輛的甩尾。車輛在駐車停放時，會出現(xiàn)靜態(tài)車輪抱死，使駕駛者在重新啟動時某一個或幾個車輪滑動，導致車輛無法正常行駛。

抱死的危害

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降。

1、在非對稱附著系數(shù)的路面，汽車將喪失直線行駛的穩(wěn)定性，出現(xiàn)側滑、甩尾及急轉等危險現(xiàn)象。

2、車輪抱死導致輪胎局部與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命。

以上內容參考：車輪抱死

機動車在什么樣的路面上制動時車輪最容易抱死

機動車在摩擦系數(shù)比較小的路面上制動時車輪容易抱死，比如常見的冰雪路面上。

車輪抱死是指制動器將輪胎夾緊，輪胎對于制動器沒有運動，相對地面滑動的一種現(xiàn)象。車輪抱死分為動態(tài)抱死和靜態(tài)抱死，動態(tài)抱死是指車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛喪失轉向能力。

車輪抱死的危害如下：

1、車輪抱死導致輪胎局部與地面拖滑，大大降低了輪胎的使用壽命。

2、在非對稱附著系數(shù)的路面，汽車會失去直線行駛的穩(wěn)定性，發(fā)生側滑、尾部急轉等危險現(xiàn)象。

3、前輪抱死，車輛失去轉向能力，無法實現(xiàn)轉向，躲避障礙物者行人，后輪抱死，車輛失去穩(wěn)定性，導致側滑。

安裝防抱死制動裝置(abs)的機動車緊急制動時怎么辦

安裝ABS的車輛緊急制動時，可用力踏制動踏板，但在緊急制動的同時轉向，車輛還可能側滑。另外，不要依賴ABS縮短制動距離，尤其是在冰雪路面上緊急制動時，ABS無法有效縮短制動距離。

沒有安裝ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。

ABS工作原理：

控制器時刻監(jiān)視著車速傳感器。它查找不正常的車輪減速情況。車輪即將抱死之前，其速度將驟減。如果放任不管，那么在汽車停駛之前，車輪就早已停止轉動（抱死）了。對于時速達96.6公里的車輛而言，理想狀況下需5秒鐘才能停下來，而抱死的車輪不到1秒即可停止轉動。

ABS控制器知道這樣急促的減速是不可能的，因此它會不斷降低制動系統(tǒng)的壓力，直到監(jiān)測到車輪加速。然后，它將提升壓力，直到再次監(jiān)測到車輪減速?？刂破骺梢栽谳喬嶋H大幅變速之前非常迅速地完成上述過程。