這篇文章給大家聊聊關(guān)于貨車(chē)單差速改雙差速，以及普通貨車(chē)單驅(qū)后橋?qū)?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

普通貨車(chē)單驅(qū)后橋能改差速鎖嗎

理論上是可以的，但在實(shí)際的改裝中除了要換差速器，還要安裝控制統(tǒng)，甚至要更換后橋，所以由于改動(dòng)太過(guò)于復(fù)雜因此不主張更改的。

貨車(chē)的雙驅(qū)動(dòng)差速器怎么使用

貨車(chē)雙驅(qū)開(kāi)關(guān)按鈕是兩個(gè)，一個(gè)叫軸間差速鎖，開(kāi)了以后前后兩軸同樣轉(zhuǎn)速，一個(gè)叫輪間差速，開(kāi)了以后兩邊輪子同樣轉(zhuǎn)速，陷車(chē)時(shí)候最好同時(shí)使用，出來(lái)以后及時(shí)關(guān)了。

一般情況下用不到。如果發(fā)現(xiàn)上坡或者趴窩輪胎打滑可以用，增加驅(qū)動(dòng)力。要注意幾點(diǎn)：

第一，用著的時(shí)候不能打轉(zhuǎn)向。

第二，用完之后趕緊解除，別影響正常使用。

差速器作用是為了提高汽車(chē)在壞路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接。

伊頓式差速鎖：

伊頓差速鎖也是機(jī)械差速鎖的一種，當(dāng)兩側(cè)車(chē)輪的附著力出現(xiàn)差異時(shí)，如果兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到了設(shè)定的數(shù)值，那么伊頓差速鎖將會(huì)自動(dòng)鎖止差速器，使得兩側(cè)車(chē)輪擁有相同的動(dòng)力，從而使車(chē)輛脫困。

優(yōu)點(diǎn)：完全自動(dòng)控制鎖止。

缺點(diǎn)：不可手動(dòng)控制，必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時(shí)候才起作用，反應(yīng)速度略慢。

貨車(chē)開(kāi)差速鎖時(shí)掛幾擋

差速鎖，顧名思義，就是用于鎖住差速器的裝置，讓其失去差速作用，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車(chē)輪硬連接，配備差速鎖的車(chē)輛一般在儀表臺(tái)上有其控制按鈕。車(chē)輛只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的，只配備輪間差速鎖。目前的常見(jiàn)的差速鎖為電控氣方案，儀表臺(tái)上的按鈕為電子開(kāi)關(guān)，按下開(kāi)關(guān)后位于橋殼的電磁閥通電控制壓縮空氣對(duì)差速鎖進(jìn)行鎖止。在后雙橋的車(chē)輛上，在中控臺(tái)除了輪間差速鎖按鍵，在它的旁邊還多了一個(gè)按鍵，這個(gè)按鍵就是軸間差速鎖。軸間差速鎖的作用和輪間差速鎖的作用一樣，只不過(guò)它是將貫通橋上的差速器鎖死，速鎖應(yīng)該在以下情況使用1、當(dāng)車(chē)輛通過(guò)泥濘、濕滑路段時(shí)；2、車(chē)輛陷車(chē)需要脫困時(shí)；3、當(dāng)車(chē)輛重載在較大坡路（≥20%）上坡行駛時(shí)；

差速鎖的使用方法：

1、差速鎖使用：驅(qū)動(dòng)橋的軸間和輪間差速器，是由駕駛室儀表盤(pán)上的差速鎖開(kāi)關(guān)來(lái)控制；當(dāng)車(chē)輛通過(guò)泥濘、濕滑路段陷車(chē)時(shí)，車(chē)輛低速時(shí)或者靜止時(shí)按下差速鎖開(kāi)關(guān)、松開(kāi)油門(mén)踏板，并適當(dāng)轉(zhuǎn)向，指示燈亮，表示差速器已經(jīng)正確接合。

2、差速鎖關(guān)閉：路面條件改善（路面變好），在低速或勻速運(yùn)行時(shí)、松開(kāi)油門(mén)踏板，按下差速鎖開(kāi)關(guān)，并適當(dāng)轉(zhuǎn)向，指示燈滅，表示差速器已經(jīng)脫開(kāi)。

使用時(shí)應(yīng)該按以下順序使用差速鎖：

1、先鎖止輪間差速鎖；

2、如果輪間差速鎖不起作用時(shí)，再鎖止軸間差速鎖。

3、當(dāng)車(chē)輛重載在較大坡路（≥20%）上坡行駛時(shí)單獨(dú)鎖止軸間差速鎖，但此時(shí)不需要鎖止輪間差速鎖；

車(chē)輛轉(zhuǎn)彎切忌使用！