大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下每次打開油箱蓋都有負(fù)壓的問題，以及和每次開油箱蓋加油都有吸氣聲的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

開油箱蓋,有負(fù)壓

朋友這個是正常的，打開油箱蓋氣流聲既有可能是吸氣，也有可能是排氣.正常使用的油箱中正壓和負(fù)壓是交替存在的，比如說加滿一箱油，然后跑高速，燃油持續(xù)消耗，到加油站的時候，打開油箱蓋就是負(fù)壓破壞，產(chǎn)生吸氣。還有就是把車停在露天的場地，即使不動車，

每次加油打開油箱蓋時都有好大一股氣壓

為什么每次加油打開油箱蓋時都有好大一股氣壓?感覺很恐怖以前那輛國產(chǎn)車一直都沒有這問題這其實是個好現(xiàn)象，說明油箱的密封性好。汽油在油箱里會蒸發(fā)，氣密性好的油箱內(nèi)會形成高氣壓，當(dāng)氣壓達(dá)到一定值時與汽油蒸發(fā)達(dá)到平衡點時汽油蒸發(fā)量會減少或者停止蒸發(fā)（當(dāng)然沒有額外的加溫，在正常的空氣溫度）。這樣油耗也會降低，密封不好的油箱是不會達(dá)到平衡點的所汽油會持續(xù)蒸發(fā)。估計你油箱有密封墊不嚴(yán)。之前有一批408和世嘉趕上油箱有問的滲油漏油的，想有聲都沒有。不過后來那批車召回了。油箱負(fù)壓的來源：1.當(dāng)溫度升高以及燃油晃動時，燃油蒸發(fā)加劇，油箱內(nèi)部壓力上升，此時是正壓。當(dāng)正壓的壓力達(dá)到一定值的時候油箱上部的蒸發(fā)排放雙向閥就打開，燃油蒸汽通過雙向閥進(jìn)入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經(jīng)活性炭過濾過的干凈空氣從碳罐大氣口排出。2.當(dāng)溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發(fā)減少，油箱內(nèi)部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時是負(fù)壓。當(dāng)負(fù)壓達(dá)到一定值的時候蒸發(fā)排放雙向閥也能打開，此時空氣經(jīng)由碳罐大氣口——活性炭——進(jìn)入油箱。3.當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時碳罐清洗電磁閥打開，原先存儲在碳罐內(nèi)的燃油蒸汽被進(jìn)氣歧管的負(fù)壓逐步吸入發(fā)動機(jī)參與燃燒，此時活性炭是脫附過程，也是活性炭的活性再生過程。由于目前大家普遍關(guān)注的是油箱內(nèi)的負(fù)壓，因此重點討論負(fù)壓。由上述分析可見，油箱負(fù)壓的來源不外乎這幾個原因：1.溫度下降產(chǎn)生空氣的熱脹冷縮。2.燃油蒸汽凝結(jié)（蒸發(fā)的逆向過程）。3.燃油逐漸消耗，液位下降。4.發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)氣歧管的真空負(fù)壓。1碳罐堵了，或者電磁閥有毛病。2油箱蓋油箱蓋的真空閥勞動性能不良而導(dǎo)致的那估計是負(fù)壓的可能性大些，隨著燃油慢慢消耗，油箱蓋密封太好沒有泄壓．難道廠家就沒有考慮到這個問題嗎？真的是這樣嗎？有沒有廠家的專業(yè)來回答下啊你可以去了解下。我原來的車是有碳罐的，開油箱不會有嗤的一聲。如果是有碳罐的話，這個揮發(fā)的氣體都到碳罐里面去了，油箱自然就沒有那么高的壓力，就不會有這個嗤的聲音了。我那寶來是較早一批的經(jīng)典寶來，整車質(zhì)量不錯，各方面設(shè)計基本上還繼承著德國原車狀態(tài)，有些方面比現(xiàn)在這科雷傲強，油箱應(yīng)該裝有有氣壓平衡裝置@2019

每次開油箱蓋加油都有吸氣聲正常嗎

朋友這個是正常的，打開油箱蓋氣流聲既有可能是吸氣，也有可能是排氣.

正常使用的油箱中正壓和負(fù)壓是交替存在的，比如說加滿一箱油，然后跑高速，燃油持續(xù)消耗，到加油站的時候，打開油箱蓋就是負(fù)壓破壞，產(chǎn)生吸氣。還有就是把車停在露天的場地，即使不動車，燃油也是在不斷的揮發(fā)的，變成燃油氣體會提高油箱的內(nèi)部氣壓，這個時候去加油，打開油箱蓋就是排氣。