轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)不同 全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)不能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換。分時(shí)四驅(qū)：分時(shí)四驅(qū)可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)。適時(shí)四驅(qū)：適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)。

適時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別：高強(qiáng)度/極限越野，分時(shí)四驅(qū)才是王道；適時(shí)四驅(qū)經(jīng)濟(jì)適用，城郊道路更適合；綜合路況，全時(shí)四驅(qū)更全能。高強(qiáng)度/極限越野，分時(shí)四驅(qū)才是王道。

適時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別：適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，有一定的越野能力；復(fù)雜道路上的越野逃生能力，通過性差。分時(shí)四驅(qū)純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性高，通過性好，越野能力強(qiáng)擺脫困境；機(jī)構(gòu)笨重，操作不便油耗高。

這三種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作模式、結(jié)構(gòu)、成本等都有所不同。配備及時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車并不是每時(shí)每刻都有動(dòng)力。配備全職四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車每時(shí)每刻都有動(dòng)力。配備分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車允許駕駛員切換兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。

全時(shí)四驅(qū)就是四個(gè)輪子一直獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的，四個(gè)車輪任何時(shí)候都有動(dòng)力分配，當(dāng)某個(gè)車輪發(fā)生打滑的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入，重新分配四個(gè)車輪的動(dòng)力，以保證四個(gè)車輪任何時(shí)候都獲得最高的抓地性。

分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠、越野能力極強(qiáng)、2H模式相對(duì)省油。適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低下、重量輕（省油）。