凱美瑞 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

下面的回答簡直是亂扯，我就是做汽車的，CVVT是連續(xù)可變氣門，改變氣門重疊角，而VTCS除了正時氣門可變外，進氣道的氣流大小也是可變的，能更好的改變發(fā)動機的進氣效果，燃燒更充分，更省油，不會浪費動力。

CVVT是通過控制進氣門開閉時間來提高發(fā)動機效率和減少油耗，比如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系車，不過技術(shù)手段略有差別；DVVT是控制進、排氣門，比如新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

相比dvvt，cvvt是在vvt的基礎(chǔ)上開發(fā)的，但是dvvt在技術(shù)上比cvvt更先進，DVVT可以改變進排氣，改變空燃比，降低發(fā)動機排放，但是cvvt只能改變進氣門的連續(xù)開閉，其他方面達不到dvvt的技術(shù)高度。

雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機動力。

標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。大多數(shù)汽車都使用小排量渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加空進入發(fā)動機的空氣量，從而提高功率。

CVVT：這是起亞的叫法，和豐田的VVT技術(shù)一樣的，只是叫法不同，是從豐田的VT技術(shù)模仿來的。