比賽用車和普通量產(chǎn)?？怂?/a>的安全技術(shù)肯定是有差異的，賽車沒有安全氣囊等安全配置，更多靠的是車手技術(shù)、車手服裝，以及 福克斯賽車在操控性能方面的配合來進(jìn)行主動(dòng)式安全防護(hù)。

其實(shí)新?？怂笴TCC賽車可以說是一部從里到外都全新的賽車，它是在2012款?？怂箖蓭?門版的基礎(chǔ)上改裝而來，外觀與量產(chǎn)車十分接近，只是增加了賽車需要的空氣動(dòng)力學(xué)套件，并加寬了輪眉。

CTCC版的福克斯更加運(yùn)動(dòng)，沿用了兩廂頂配運(yùn)動(dòng)版的套件，而且還比運(yùn)動(dòng)版多一些運(yùn)動(dòng)元素，5T動(dòng)力有更好。

CTCC長(zhǎng)安福特車隊(duì)賽車是由2012款新福克斯兩廂5門板改裝而來，不過全車幾乎從里到外都經(jīng)過了一番調(diào)教改裝，改頭換面后的賽車幾乎看不到?？怂沽慨a(chǎn)車的影子。

換代后的?？怂笴TCC賽車從兩廂變?yōu)槿龓此坪?jiǎn)單的操作其實(shí)背后是蘊(yùn)含了空氣動(dòng)力學(xué)的考量，三廂賽車的風(fēng)阻系數(shù)本身就比兩廂低，有利于在賽道發(fā)揮更高的尾速。

底盤不同 兩國配置相同。前麥弗遜后多連桿的配置，在同等價(jià)位也只剩下本田思域、福特福克斯、榮威550和大眾速騰等為數(shù)不多的幾個(gè)了。