今天我將為大家分享寶馬7系整體自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及寶馬7系提示方向盤力度改變的問題。希望對大家有所幫助。下面就讓我們開始吧！

什么是整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電機改變后輪角度，使汽車保持平穩(wěn)、順暢，在高端車型上被廣泛使用，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是利用控制系統(tǒng)接收車輛的行駛信號，計算得出轉(zhuǎn)向角度，并驅(qū)動螺母帶動絲杠使后輪稍微轉(zhuǎn)向，提升高速過彎的穩(wěn)定性。

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢在于下降高速轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤的穩(wěn)定性。然而，它對大型豪華車的操控性有所影響，尤其在低速轉(zhuǎn)彎和高速行駛中。

在整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，需要一個液壓或電動的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。通過加入一個轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，電動機和減速機構(gòu)可根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)節(jié)。因此，這種系統(tǒng)也稱為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

寶馬7系提示方向盤力度改變又正常了

可能故障了。

當寶馬7系提示方向盤力度改變又正常時，很可能是電子助力系統(tǒng)出了問題。該系統(tǒng)影響方向盤的輕重，當前的情況很可能是控制電子助力的電腦出現(xiàn)故障。

操縱行駛方向的裝置被稱作方向盤，是汽車、輪船、飛機等的重要組成部分。最初的汽車是通過舵來控制和駕駛的。方向盤可以將汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加了駕駛的難度。

5代寶馬7系的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的

主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)駕駛條件自動調(diào)節(jié)車輛的轉(zhuǎn)向傳動比，增加或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速行駛時，電動機與駕駛者的方向一致，轉(zhuǎn)向傳動比增大，減少了駕駛者的轉(zhuǎn)向力需求。在高速行駛時，電動機與駕駛者的方向相反，減小了前輪的轉(zhuǎn)向角度，提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

除了提供更舒適和靈活的操控性，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還在車輛突然轉(zhuǎn)向時起到了重要作用。例如在高速公路上超車后回到原車道，或者高速行駛中突然轉(zhuǎn)向躲避障礙物，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，導致車輛偏離預(yù)定方向且可能失去控制。在這種情況下，寶馬車系的DSC系統(tǒng)通過干預(yù)制動過程來控制車輛穩(wěn)定性，但主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以從轉(zhuǎn)向開始就修正轉(zhuǎn)向角度，減少偏航情況的發(fā)生。當主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法控制車輛時，DSC系統(tǒng)會介入工作。因此，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要與DSC系統(tǒng)配合使用。