其實(shí)汽車(chē)?yán)鋮s液正常壓力是多少的問(wèn)題并不復(fù)雜，但是又很多的朋友都不太了解汽車(chē)?yán)鋮s液有壓力嗎壓力是多大這個(gè)壓力有什么作用，因此呢，今天小編就來(lái)為大家分享汽車(chē)?yán)鋮s液正常壓力是多少的一些知識(shí)，希望可以幫助到大家，下面我們一起來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題的分析吧！

汽車(chē)?yán)鋮s液有壓力嗎壓力是多大這個(gè)壓力有什么作用

汽車(chē)?yán)鋮s液正常情況下沒(méi)有壓力，通常只有在加熱的情況下才會(huì)有壓力，但是壓力不大，沒(méi)有影響。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)利用水泵提高冷卻液的壓力,強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水道中循環(huán)流動(dòng),將發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶走。

冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類(lèi)型的冷卻液。其中乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。

由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其最低冰點(diǎn)可達(dá)-68℃，這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點(diǎn)，是一種較為理想的冷卻液，目前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的和市場(chǎng)上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

冷卻液的工作原理：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水道中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶走，使其保持在最佳工作溫度。這種為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的循環(huán)模式被稱(chēng)為主循環(huán)，而主循環(huán)模式還必須設(shè)置成兩種不同的冷卻循環(huán)模式來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下更好的工作，即冷車(chē)循環(huán)和正常循環(huán)，也就是老司機(jī)口中常說(shuō)的小循環(huán)與大循環(huán)。

冷車(chē)循環(huán)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，溫度較低的冷卻液不會(huì)將節(jié)溫器打開(kāi)，此時(shí)冷卻液只經(jīng)過(guò)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道中進(jìn)行循環(huán)，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工作溫度，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器設(shè)定值（一般為80度）時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi)，冷卻液進(jìn)行正常循環(huán)（大循環(huán)），這時(shí)冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)水道中流出，經(jīng)過(guò)車(chē)頭位置的散熱器，進(jìn)行散熱，水泵再將散熱冷卻后的冷卻液送人發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻循環(huán)，節(jié)溫器負(fù)責(zé)控制循環(huán)模式的切換，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在最佳工作溫度。

防凍液打壓工具一般打1.5壓。汽車(chē)防凍液在檢查壓力的情況下，檢查漏是否遺漏情況下，我們需要往里邊進(jìn)行打壓打的壓力，一般是1.5個(gè)就夠了。打到壓力之后需要等待一分鐘，看看是否泄壓如果沒(méi)有血壓就說(shuō)明正常血壓的話就說(shuō)明漏了，需要檢查哪個(gè)地方泄漏汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)壓力正常值1.5-2帕左右就屬于正常的。

加壓壓力大概在1（bar）到1.5（bar）左右。打到1.5（bar）之后觀察壓力表在一分鐘之內(nèi)有沒(méi)有下降，如果有的話就說(shuō)明哪個(gè)地方有泄漏，如果說(shuō)沒(méi)有的話就屬于正常。