這是怠速過(guò)高，掛到P擋和N擋時(shí)的轉(zhuǎn)速高于其他擋，是因?yàn)?，在P擋和N擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有帶負(fù)荷，所以才高于其他擋位。出現(xiàn)這種情況，往往要用故障診斷儀器檢測(cè)，可以調(diào)故障碼或測(cè)數(shù)據(jù)流。

N，P檔空載，此時(shí)怠速正常750-800轉(zhuǎn)；D檔為負(fù)載狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)正常為500-600轉(zhuǎn)。但是需要注意的是，紅綠燈時(shí)間短可以D檔制動(dòng)狀態(tài)；如果紅綠燈時(shí)間長(zhǎng)，還是需要掛N檔拉手剎。

有兩種可能性，一種是車子從檔位一下子到空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒(méi)有及時(shí)完全釋放。第二種可能是小排量車子在空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)的狀況下，為了保證動(dòng)力和壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速以保證需要。

行駛中掛空檔是可以省點(diǎn)油，不過(guò)建議自動(dòng)檔車不要這樣做。行駛中掛N檔只是波箱齒輪空離，同步器并沒(méi)空離，所以行駛時(shí)怠速是會(huì)高點(diǎn)，但怠速也會(huì)自然的慢慢下降會(huì)正常位置。這過(guò)程比較長(zhǎng)。

這是正常的，因?yàn)榭論鯐r(shí)，沒(méi)有負(fù)荷，所以出于正常怠速狀態(tài)。而掛D檔制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生負(fù)荷，自動(dòng)變速器的耦合器處于打滑（分離）狀態(tài)，所以轉(zhuǎn)速會(huì)被稍微拖低。