高端點的車，舒適和運動模式時懸掛也是有區(qū)別的，舒適時且懸掛偏軟，如果是電子減震或者電磁減震，會屏蔽掉很多小的顛簸；運動模式時強調(diào)清晰的路感，懸掛偏硬。另外，某些車在運動模式時，會減少方向盤轉(zhuǎn)向助力，增強操控感。

汽車上的運動駕駛模式跟舒適駕駛模式的區(qū)別主要在于：懸架的軟硬程度不同；駕駛過程中方向盤的厚重感不同；發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及反應(yīng)程度不同。

運動模式和舒適模式的區(qū)別是：適合的情況不同：運動模式提速快，適合超車，無論如何都不可避免地伴隨著駕駛性和舒適性變差；舒適模式相對來說更加穩(wěn)定舒適，適合日常使用。

汽車運動模式和普通模式的區(qū)別，主要有以下幾點：運動模式與普通模式相比，動力更足、扭矩輸出更激進。運動模式與普通模式相比，油門響應(yīng)更靈敏。運動模式與普通模式相比，油耗增加。也就是說普通模式更省油。

汽車模式一般可分為三種模式舒適模式、經(jīng)濟模式、運動模式。在正常行駛中可以進行切換。更多介紹如下：舒適模式：舒適模式一般是日常駕駛模式以較小的換擋頓挫和較低的油耗為調(diào)教方向。

舒適模式是一種相對平衡的模式。舒適模式下動力比運動模式差，但舒適模式下油耗比運動模式低。世界上不同的駕駛模式賦予了汽車不同的個性。在運動模式下，車的動力比平時更強，油門踏板也比平時更靈敏。