車身降低25mm,換裝雙叉臂懸架,全新卡羅拉到底有多運動?
1、底盤方面,全新卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)采用的是前弗遜式獨立懸架,后雙叉臂式獨立懸架的形式。其中,換裝雙叉臂懸架是一大亮點。簡單說,雙叉臂獨立懸架可以提升操控,并且保證一定的舒適性。
2、除此之外,新車后懸掛升級為雙叉臂式獨立后懸掛,這讓底盤的運動極限更高,后輪在跳動時的產(chǎn)生的縱向位移更小,轉(zhuǎn)彎時車輪前后位移變小,輪胎的循跡性更好,并增加了車身整體的穩(wěn)定感也提升了后排乘客的乘坐舒適性。
3、同時,新車還配備了TSS0智行安全輔助系統(tǒng),能更好地展現(xiàn)出科技感和智能化競爭力。
4、在TNGA架構(gòu)下,全新卡羅拉車身高度降低25mm,這個數(shù)據(jù)在那些改裝玩家眼里一定很讓人著迷,完全不是給車換一套絞牙避震就能達(dá)到的效果。
5、最終此次測得卡羅拉2T運動版的百公里制動成績?yōu)?65米,這樣的水平在量產(chǎn)車中是非常優(yōu)秀的。
6、而軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上就見不到什么閃光點了,軒逸基于CMF平臺打造,該平臺并未有一款偏向運動的車型,而新一代軒逸雖然在外觀方面變得更為年輕運動,但底子和上代車型相比并沒有太大變化,后扭力梁式非獨立懸架就被卡羅拉的雙叉臂獨立懸架秒殺了。
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