老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于正時(shí)惰輪的作用和惰輪是什么的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享正時(shí)惰輪的作用以及惰輪是什么的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！正時(shí)系統(tǒng)***惰輪是什么在皮帶傳動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)中：對(duì)正時(shí)皮帶起導(dǎo)向、過(guò)度作用也沒有驅(qū)動(dòng)其它組件，并且位置不可調(diào)整的輪子稱為惰輪。在齒輪傳動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)中：直接聯(lián)系主動(dòng)和從動(dòng)兩齒輪的只改變輸出的旋轉(zhuǎn)方向，不改變傳動(dòng)比的中間齒輪。惰輪的數(shù)量可以是一個(gè)或多個(gè)。惰輪和正時(shí)漲緊器是一個(gè)作用嘛?在皮帶傳動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)中，惰輪是不可調(diào)整的，因此惰輪不能調(diào)節(jié)皮帶的漲緊度。調(diào)皮帶松緊的叫漲緊輪。漲緊器和漲緊輪配套使用。而漲緊輪可單獨(dú)使用。代表車型：普桑，只有一個(gè)漲緊輪，沒有惰輪也沒有漲緊器。帕薩特1.8，有一個(gè)帶偏心的漲緊輪和一個(gè)液壓的漲緊器，沒有惰輪。有的車沒漲緊器就是用惰輪嘛?有漲緊器的車就沒惰輪嘛?不一定，這不是絕對(duì)的。什么是惰輪惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間只傳遞扭矩的齒輪，同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合，用來(lái)改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使之與主動(dòng)齒輪相同。由于它的作用只是傳遞扭矩和改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比，所以稱之為惰輪。不做功的輪子，有一定的儲(chǔ)能作用，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助.惰輪在機(jī)械中使用非常普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸。有一個(gè)非常重要的作用：改變輸出方向。主要利用其慣性的輪子統(tǒng)稱惰輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶起什么作用正時(shí)皮帶的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程、氣門的開啟與關(guān)閉、點(diǎn)火的順序，在正時(shí)的連接作用下，時(shí)刻保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。正時(shí)皮帶惰輪總成結(jié)構(gòu)及作用結(jié)構(gòu)：張緊輪，惰輪。作用：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來(lái)，正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。好了，關(guān)于正時(shí)惰輪的作用和惰輪是什么的問(wèn)題到這里結(jié)束啦，希望可以解決您的問(wèn)題哈！