唐 DM-i油電配合百公里加速僅需5秒，EHS電混系統(tǒng)可帶來接近純電的平順感受。在比亞迪唐 DM-i的眾多高階技術(shù)中，最大的亮點(diǎn)就是EHS電混系統(tǒng)。

款比亞迪漢ev電機(jī)是扁平線的。硬實(shí)力方面，2022款漢EV憑借著比亞迪在新能源三電領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累實(shí)力自然不差，自家的扁平線電機(jī)、IGBT智慧“中國芯”、高效熱泵空調(diào)、刀片電池等都是業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)物。

目前市場上的新能源汽車主要有插電式混合動力、內(nèi)混式混合動力、純電動、增程式，而 比亞迪唐 DM屬于插電式混合動力，其中DM為“DualMode”，英文dual mode的縮寫。

技術(shù)實(shí)力也是相當(dāng)不錯的，消費(fèi)者口碑也不錯。技術(shù)上：DM-i超級混動技術(shù)是以電為主的混動技術(shù)。在架構(gòu)上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計基礎(chǔ)。

比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統(tǒng)，其由一臺0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動力輸出。在混合動力模式下，三個引擎同時發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和820Nm的峰值扭矩。

由此來看，比亞迪推出DM-i超級混動的戰(zhàn)略意義就很明顯了。據(jù)比亞迪介紹，DM-i超級混動是基于超級電混系統(tǒng)，以電為主的混動技術(shù)。