Cayenne 參考價：92.30萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

原因是：一般情況下，掛擋時變速箱和發(fā)動機是分離的(通過離合器分離)，掛擋時總會有動力中斷的瞬間。對于追求極速的駕駛者來說，這種空的差距是無法忍受的，于是發(fā)明了雙離合變速箱。

其實，保時捷是最早應(yīng)用雙離合變速箱的汽車廠商之一。在1983年，保時捷就將PDK變速箱應(yīng)用在賽車上，搭載了PDK的962賽車在1984和1985年獲得極大成功。

跑車喜歡用雙離合，因為跑車更注重性能，而powershift傳動效率高，換擋速度快，也是一樣。是法拉利，保時捷，蘭博基尼，SLS AMG等等。一般基本都用powershift。

但PDK變速箱的出現(xiàn)，改變了人們對于雙離合變速箱固有的看法。由于PDK變速箱具有極高的穩(wěn)定性以及保時捷不計成本的研發(fā)，使得PDK變速箱成為了雙離合變速箱中一個不可替代的存在。

然后3擋這邊再變成5擋，等待換回來即可，所以雙離合的換擋速度非常快，法拉利、保時捷的跑車都愛用。

保時捷的PDK雙離合變速箱，在業(yè)界可是出了名的耐造。