1、最后，從底盤結(jié)構(gòu)來看，卡羅拉底盤采用的是前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)方式，這種結(jié)構(gòu)方式具有重量分布均勻、空間利用率高等優(yōu)點，能夠有效地提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。

2、底盤上并沒有因為是混合動力車型而作出太多的變化，這一點也是喜樂見聞的。總體底盤保護和布局表現(xiàn)不錯?！?前懸架及細(xì)節(jié)實拍 卡羅拉雙擎前懸架依舊為麥弗遜式獨立懸架，這一點與燃油車型并沒有明顯的區(qū)別。

3、發(fā)動機無下護板，底盤前端有塑料護板覆蓋，上面有導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔，起到引導(dǎo)空氣快速通過的作用。新卡羅拉底盤沒有底板覆蓋，用涂層替代，面積大而均勻，能很好地隔絕砂石降低聲噪。但是油路裸露，沒有覆蓋件保護。

4、款卡羅拉底盤配件分為：傳動系統(tǒng)：離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節(jié)、傳動軸。行駛系統(tǒng)：車架、平衡桿、車橋、車輪、元寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿。

5、在TNGA平臺設(shè)計下，卡羅拉車身尺寸長寬高為4635/1780/1455mm，軸距2700mm，底盤空載最小離地間隙為145mm，滿載時底盤高度為105mm，于主流水平。

6、卡羅拉雙擎油箱采用的是樹脂材質(zhì) 可惜的是底盤裸露位置沒有涂層保護，油箱采用的是樹脂材質(zhì)，整體地盤平整性較好，沒有因遷就電池的布置而有所突兀的變化，從保護層面甚至比燃油版的卡羅拉來得更好。