1、”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容：多連桿更好，多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)：而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實(shí)起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

2、多連桿更好。多連桿獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰；缺點(diǎn)：占用空間大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速時(shí)穩(wěn)定性欠缺。

3、在舒適性、可靠性、穩(wěn)定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好。可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。但是相應(yīng)的，多連桿的構(gòu)造更復(fù)雜，所占空間更大，造價(jià)成本也比雙叉臂的更高。中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

4、多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實(shí)起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

5、雙叉臂有兩個(gè)搖臂，最大的優(yōu)點(diǎn)就是很省力，而且它的支撐力更好，所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)更加平穩(wěn)。但是它的弱點(diǎn)就是需要的空間很大，所以這個(gè)車子太小的話，是裝不了的。因此廉價(jià)的車子空間不夠，需要大型車才可以。

6、雙叉臂比多連桿好，雙叉臂的上下平行的V字?jǐn)[臂可以固定車輪，汽車進(jìn)行上下位移時(shí)，車輪的接地面并不會(huì)發(fā)生什么變化，缺點(diǎn)是非常浪費(fèi)空間，制造成本高，多連桿的優(yōu)點(diǎn)是彎道性能好，缺點(diǎn)是研發(fā)和制造費(fèi)用很高。