根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

調(diào)節(jié)四缸柴油車氣門有兩種方法：1 盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油泵和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發(fā)動機(jī)而異，此時可以調(diào)1進(jìn)1排，2進(jìn)3排，轉(zhuǎn)動曲軸360°，也就是噴油泵180°，調(diào)整剩下的氣門。

四缸柴油機(jī)氣門調(diào)整順序主要有兩種方法，以下是具體介紹：，逐缸調(diào)整法，這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，并記住各種車型發(fā)動機(jī)的作功次序。，兩次調(diào)整法，此法操作簡單，工作效率高。

缸常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

排開，進(jìn)關(guān)（作功上止點）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。發(fā)動機(jī)工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。

測量氣門間隙，氣門間隙有冷車值和熱車值之分，測量時應(yīng)在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。選出符合規(guī)格的 塞規(guī)插人氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間，稍微拉動塞規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確。