主要是振動(dòng)現(xiàn)象。車輛過橋的時(shí)候，車輛的振動(dòng)會(huì)傳遞到橋上，引起橋梁的振動(dòng)（受迫振動(dòng)），當(dāng)車輛的振動(dòng)頻率與橋梁的固有頻率接近或一致時(shí)，會(huì)引起橋梁的共振。

因?yàn)檐囕v經(jīng)過橋梁的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生共振。以下是相關(guān)介紹：共振解決方案：因?yàn)檐囕v經(jīng)過橋梁的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生共振嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致橋梁坍塌于是在現(xiàn)在的橋梁設(shè)計(jì)中采用柔性結(jié)構(gòu)代替以前的剛性結(jié)構(gòu)。

橋下過車時(shí)，車輛的運(yùn)動(dòng)會(huì)使地面發(fā)生振動(dòng)，這個(gè)振動(dòng)會(huì)通過橋墩傳遞支橋身，使橋身隨著振動(dòng)。如果車輛引起振動(dòng)的頻率與橋體的固有頻率相同，將會(huì)發(fā)生共振而使橋的振動(dòng)更強(qiáng)烈。

因?yàn)榇箨?duì)士兵齊步走時(shí)，產(chǎn)生的一種頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動(dòng)加強(qiáng)，當(dāng)它的振幅達(dá)到最大限度直至超過橋梁的抗壓力時(shí)，橋就斷裂了。類似的事件還發(fā)生在俄國(guó)和美國(guó)等地。

橋面受重壓，橋面和橋墩連接處的彈性物質(zhì)發(fā)揮作用，橋剛性太強(qiáng)不好，損傷結(jié)構(gòu)，于是就有了彈性結(jié)合。橋面可以在一定范圍內(nèi)形變，導(dǎo)致構(gòu)筑物的相對(duì)穩(wěn)定。所以大橋有重車過要能形變，體現(xiàn)在坐車的人身上就是橋面的震顫。

重車本身就是不停在震動(dòng)（由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，貨物震動(dòng)等因素），所以經(jīng)過橋時(shí)使得橋也震動(dòng)。另外，重車在經(jīng)過橋的接縫時(shí)，也會(huì)引起橋的震動(dòng)，跟火車經(jīng)過鐵軌接縫是一個(gè)道理。