1、不是四驅(qū)指的是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能。

2、四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時(shí)稱(chēng)為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時(shí)稱(chēng)為逆向位轉(zhuǎn)向。技術(shù)：目前被很多公司所采用，其中大多應(yīng)用在了大型車(chē)輛上，也有一些SUV以及跑車(chē)具有四輪轉(zhuǎn)向的功能。

3、同時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有比兩輪驅(qū)動(dòng)更優(yōu)異的引擎驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，能達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來(lái)說(shuō)，也可以形成更好的行車(chē)穩(wěn)定性。

4、提高爬坡性：同理，四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以爬上兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛爬不上去的陡坡。轉(zhuǎn)彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動(dòng)力大小有密切的關(guān)系，隨動(dòng)力的增大，輪胎的轉(zhuǎn)彎力趨向減小。

5、汽車(chē)的全輪驅(qū)動(dòng)就是四輪驅(qū)動(dòng)，二者沒(méi)有區(qū)別。所謂驅(qū)動(dòng)形式，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)和部分客車(chē)都采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車(chē)很少。