最后，雖然沒(méi)有直接證據(jù)能夠表明消費(fèi)者不買(mǎi)皓影之后，轉(zhuǎn)而選擇了日系品牌。但我們從7月份的銷(xiāo)量以及消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)通常會(huì)把日系車(chē)放在一起進(jìn)行比較，其實(shí)就不難發(fā)現(xiàn)，本田皓影的A柱減配，讓豐田漁翁得利。

根本原因是因?yàn)樗鼫p配了，皓影作為本田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的“特供車(chē)型”，和本田CR-V雖然采用的是同一平臺(tái)，但皓影的A柱采用的鋼材強(qiáng)度只有780mpa，而美版CR-V 的A柱強(qiáng)度是1500mpa以上。

引擎蓋的材質(zhì)更換之后，對(duì)使用體驗(yàn)，安全性沒(méi)有任何影響，我認(rèn)為這是可以接受的減配。但是也有很多讓消費(fèi)者不能接受的減配，比如說(shuō)帕薩特的A柱材料，本田皓影的A柱材料減配。

款本田皓影官方數(shù)據(jù)并沒(méi)有給出A柱是否改善的明確答復(fù)，2021款皓影主要在配置方面進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)際上，加強(qiáng)A柱并不需要多高的技術(shù)，預(yù)計(jì)新款皓影的A柱以及車(chē)身結(jié)構(gòu)將得到加強(qiáng)。

從這張圖，我們可以明顯地看出，A柱也是明顯的彎折有個(gè)較大的角度，可以說(shuō)是與帕薩特如出一轍，這讓那些日系車(chē)用戶(hù)和本田粉感到十分的失望。

日前，中保研公布了廣汽本田皓影完成了全部測(cè)試實(shí)驗(yàn)，在25%偏置碰撞測(cè)試中，皓影的A柱明顯彎折，實(shí)際成績(jī)可能不容樂(lè)觀。