1、三元催化損壞：污染物轉(zhuǎn)化不良導(dǎo)致尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)通常由于三元催化引起有可能是該裝置損壞建議更換三元催化裝置再進(jìn)行檢測(cè)。

2、氣缸磨損壓力不夠、進(jìn)氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復(fù)劑。如功率不能完全達(dá)標(biāo)可以考慮在進(jìn)氣系安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置。

3、因此，柴油車想要順利通過尾氣排放檢查安全上路就只能從源頭調(diào)整，要么承受部分損失強(qiáng)制報(bào)廢國三車，要么通過尾氣減排技術(shù)改造，使柴油車達(dá)到尾氣排放的合格標(biāo)準(zhǔn)。

4、如果是輪邊功率達(dá)標(biāo)，但是排放值不符合標(biāo)準(zhǔn)的，這種情況相對(duì)比較容易解決，可以嘗試添加清洗劑例如消煙靈，添加修復(fù)劑在潤滑油中。

5、調(diào)整噴油量，增加單位時(shí)間的噴油量，是增加功率最直接的方法。對(duì)于車輪動(dòng)力損失較多的車輛，只能通過這種方式獲得綠標(biāo)。柴油車尾氣不合格的解決方案：1。柴油車尾氣檢測(cè)包括兩部分，一是輪功率，二是煙度(K值)。

6、國三柴油車尾氣測(cè)不過怎么辦？需要對(duì)癥下藥。 柴油車尾氣檢測(cè)不合格大多都是因?yàn)槲矚夂跓熤蹬欧胚^高導(dǎo)致，而一般柴油車尾氣的檢測(cè)會(huì)包括煙度(K值)和輪邊功率。