隨著2020款全新奔馳S級(jí)和新款E級(jí)的全面亮相，人們已經(jīng)將視線完全聚焦在全新奔馳C級(jí)上，作為全球賣得最好的奔馳，當(dāng)然其自帶的流量絕對(duì)不可忽視。2021款奔馳C級(jí)大體上的設(shè)計(jì)和2020款車型沒多大的差別，主要是對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化。

對(duì)比奔馳C級(jí)和寶馬3系，奧迪A4L的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在視覺豪華感不如這兩臺(tái)車，而且還是前驅(qū)車。但是從產(chǎn)品本身和價(jià)格來講，奧迪A4L的性價(jià)比真的很高，并且在駕駛質(zhì)感方面，我個(gè)人也覺得十分優(yōu)秀，如果你更加在意性價(jià)比，那么奧迪A4L很適合你。

寶馬三系在外觀方面最為運(yùn)動(dòng)，并且還提供標(biāo)軸車輛可選，內(nèi)飾也進(jìn)行升級(jí)，確實(shí)更加漂亮了，如果你更喜愛運(yùn)動(dòng)版車型，那么寶馬3系很適合你。

顯然寶馬3系的空間表現(xiàn)更為出色。從產(chǎn)品生命周期來看：寶馬3系奧迪A4L奔馳C級(jí) 這一點(diǎn)顯然也是寶馬3系勝出，今年六月?lián)Q代車型上市，在產(chǎn)品生命周期層面來看，優(yōu)勢更為突出，更貼合車市的熱點(diǎn)和消費(fèi)需求，更為消費(fèi)者胃口。

值得一提的是，奧迪A4L的后排支持比例放倒，可以進(jìn)一步拓展后備廂空間，而奔馳C級(jí)和寶馬3系并不支持，第四輪對(duì)比郝哥認(rèn)為寶馬3系和奧迪A4L平分秋色。