都說成都是一座來了就不想走的城市。的確，有些城市管不了成都人悠閑自得的生活方式。窗外西嶺雪，門前東吳萬里舟。 5月23日，一汽馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕會在成都西嶺雪山舉行。初夏的西嶺雪山，CX 4號試駕車隊(duì)的出現(xiàn)為這里增添了一道賞心悅目的風(fēng)景。這種美感不僅是對年輕人個(gè)性和存在感的全新詮釋，更是對傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)的突破。在此次以“駕馭你的風(fēng)格”為主題的試駕中，來自全國各地的媒體和馬自達(dá)車迷率先體驗(yàn)了CX-4獨(dú)有的駕駛樂趣。而這次試駕，小編的試駕車恰好是試駕車中唯一一輛紅色的車。這么漂亮的顏色真的是一件值得高興的事，第一眼就被整個(gè)外觀給吸引住了。

此前，一汽馬自達(dá)CX-4正式公布了預(yù)售價(jià)。新車將推出7款2.0L/2.5L排量車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.18萬元至22.18萬元。據(jù)悉，一汽馬自達(dá)CX-4將于6月21日正式上市，選擇你喜歡的顏色。有7 種顏色可供選擇。

為什么將其定義為未來的轎跑SUV？

在CX-4身上，現(xiàn)成的整體造型與精致的局部設(shè)計(jì)完美結(jié)合，流線的柔美與SUV硬朗的肌肉線條恰到好處。細(xì)細(xì)品味，CX-4的每一個(gè)細(xì)節(jié)也都散發(fā)著跑車的優(yōu)雅與SUV的狂野。新車的進(jìn)氣格柵和燈組明顯是馬自達(dá)家族風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)理念采用了馬自達(dá)最新的“靈魂運(yùn)動”風(fēng)格。從產(chǎn)品定義上來說，CX-4肯定是一款SUV，而且還是一款緊湊型SUV。

大燈采用LED光源，進(jìn)氣格柵更加扁平。 “流星眼”LED大燈是CX-4的亮點(diǎn)之一，非常有特色。其中，近光燈帶有透鏡機(jī)構(gòu)，在路上行駛時(shí)非常醒目和有辨識度。不得不說這個(gè)設(shè)計(jì)很有個(gè)性。

馬自達(dá)CX-4的前臉設(shè)計(jì)可以說是將家族式的“魂動”設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。車頭與地面呈垂直姿態(tài)，形成俯沖姿態(tài)，十分霸氣前衛(wèi)。

車身設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)CX-4采用兩廂造型，設(shè)計(jì)線條相較于傳統(tǒng)SUV更為柔和。可以看到CX-4的D柱有著明顯的坡度，這在保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上也有相同的設(shè)計(jì)效果。凝視車頭，“流星眼”LED大燈成為整個(gè)靈魂設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。通過燈光的勾勒，日間行車燈讓前大燈看起來就像眼前的生命之眼，動人且未來感極強(qiáng)。 4633*1840*1530mm 軸距2700mm。

新車提供19英寸輪轂、雙五輻切割輪轂、低剖面輪胎，盡顯運(yùn)動感。輪胎規(guī)格為225/55 R19 99V。金色運(yùn)動比例車身，采用歐洲豪華跑車的低車身小舷窗設(shè)計(jì)，19英寸“鉆石切割工藝”大輪轂。是一顆心高雅，外表優(yōu)雅的時(shí)尚寵兒。

微微上翹的尾翼讓CX-4看起來更加緊湊。不得不說，鍍鉻裝飾的層次感更加鮮明，但不得不說的是，CX-4的車尾總給人一種兩廂車的錯(cuò)覺。

以黑色飾物環(huán)繞車身，也是營造SUV氛圍的常用做法。兩側(cè)采用雙排氣布局。扁平的尾燈造型與前大燈前后呼應(yīng)，相得益彰。沒有別的形容詞，只能用美麗來形容。

CX-4的中控采用全新設(shè)計(jì)，配備三幅式多功能方向盤。新車提供7英寸中控顯示屏，搭載馬自達(dá)聯(lián)悅系統(tǒng)，旋鈕式控制鍵依然保留。新車還配備了抬頭系統(tǒng)、一鍵啟動和后排風(fēng)口。新的AUTO HOLD 自動停車功能是所有部門的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，CX-4方向盤上的多功能按鍵、連悅系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)的控制按鍵位置和反饋力度都恰到好處，駕駛者可以用最少的動作完成最舒適的駕駛。操作。馬自達(dá)工程師的敬業(yè)精神可見一斑。

安全配置方面，CX-4配備了B盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、SCBS低速制動輔助系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、i-STOP智能怠速熄火系統(tǒng)、i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)等，結(jié)合駕駛安全和油耗。經(jīng)濟(jì)向更高水平發(fā)展。

值得一提的是，中控臺的抬頭顯示系統(tǒng)可以一目了然地提供速度、導(dǎo)航、路線等信息，非常一目了然。這樣的配置也避免了開車在路上不?？磧x表盤的弊端。

除了常見的CD、U、FM等。功能一應(yīng)俱全，設(shè)置菜單內(nèi)容豐富，可對平視系統(tǒng)、顯示屏、雨刮器、門鎖等車輛部件進(jìn)行設(shè)置。低速城市剎車輔助系統(tǒng)的開關(guān)就在這里。

制動輔助系統(tǒng)在低速城市以30-40km/h的速度運(yùn)行。當(dāng)快速接近障礙物時(shí)，會提示碰撞并自動輔助剎車。不得不說這個(gè)配置在同級車中是非常不錯(cuò)的了。

動力方面，新車將擁有兩個(gè)動力版本，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大輸出功率為116kW（158PS），2.5L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為141kW（192PS）。傳動方面，會提供6速手自一體變速箱，不過2.0L入門版會提供6MT變速箱。

馬自達(dá)CX-4標(biāo)配了電子駐車和自動駐車功能，實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)。

在此次試駕過程中，媒體對CX-4的操控性和通過性進(jìn)行了多項(xiàng)測試，感受到了不同于傳統(tǒng)SUV的全新體驗(yàn)。在0-60km/h的加速過程中，CX-4創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)以其靈敏的響應(yīng)和持久的線性性能給媒體留下了深刻印象。多家專業(yè)試駕媒體感嘆，在眾多廠商轉(zhuǎn)向渦輪增壓發(fā)動機(jī)的今天，馬自達(dá)卻將自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能提升到了一個(gè)新的高度。與渦輪增壓車型相比，CX-4的發(fā)動機(jī)加速并不突兀，駕駛起來更加舒適。

CX-4 的轉(zhuǎn)向在S 彎項(xiàng)目中也非常精確。試駕者普遍認(rèn)為，在過彎時(shí)，CX-4能夠根據(jù)駕駛者的意圖給出準(zhǔn)確的反饋，大大減少了方向盤的修正次數(shù)，即使面對比較大的彎道也讓人非常有信心。在剎車性能方面，CX-4經(jīng)過馬自達(dá)工程師的精心調(diào)校，不僅避免了剎車時(shí)點(diǎn)頭和傾斜的現(xiàn)象，還實(shí)現(xiàn)了線性剎車，靈敏而不突兀，成為一致的感受試駕媒體。>更重要的是，CX-4作為SUV的本質(zhì)屬性，也表現(xiàn)出了不輸硬派SUV的越野能力。CX-4搭載馬自達(dá)最新一代i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輪扭矩的智能分配，有效防止車輪打滑，脫困能力更強(qiáng)。同時(shí)，196mm的高離地間隙，可以輕松通過坑洞，越野的樂趣自然流露。

自由的探索，無拘無束的馳騁，沒有人會拒絕這樣的生活。在CX-4看來，良好的操控性和通過性將為年輕人拓展生活范圍、感受多彩提供有力支持。無論是追求時(shí)尚生活的城市之旅，還是充滿未知的野外探險(xiǎn)，一場說走就走的旅行都能輕松實(shí)現(xiàn)。