伊蘭特 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

2021 款現(xiàn)代伊蘭特在美國(guó)的售價(jià)為19,850 美元。全脂伊蘭特是一款擁有276 馬力的熱門緊湊型車型。

我早該知道的。我駕駛過(guò)Veloster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） N 和Sonata N Line，事實(shí)證明這兩款車都很有吸引力。出于某種原因，我認(rèn)為現(xiàn)代伊蘭特N 線在2021 年只會(huì)讓人分心，但事實(shí)證明它是一款令人上癮的跑車。

為什么我認(rèn)為Elantra N line 只會(huì)越來(lái)越好？我認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)资菧u輪增壓的1.6 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。幾乎所有的現(xiàn)代汽車都使用同一個(gè)工廠。雖然它有能力，但它永遠(yuǎn)不足以實(shí)現(xiàn)真正的速度和性能。我錯(cuò)了。

n 系列渦輪增壓和DCT 組合

201 馬力和195 磅英尺。 1,500-4,500 rpm 的扭矩允許3,000 磅重的汽車以比輸出數(shù)據(jù)顯示的更大的功率加速。從座位表來(lái)看，Elantra N 系列感覺與MK7 VW Golf GTI 一樣快，其228 馬力2.0T 對(duì)接一些儀表讀數(shù)可歸功于7 速雙離合器自動(dòng)變速器，無(wú)論使用壽命如何，它完全完成了工作。換句話說(shuō)，它的換檔精度和速度與所有其他DCT 變速器不相上下。巡航時(shí)也能順暢。

當(dāng)我在2021 年乘坐現(xiàn)代伊蘭特N 線從蒙特利爾到多倫多時(shí)，我做了一次巡航。如果你曾經(jīng)不幸在金斯敦和多倫多之間的401 高速公路上行駛，你無(wú)疑會(huì)記得左車道上的野豬和無(wú)數(shù)以103 公里/小時(shí)的速度駛過(guò)的18 輪車，在這種情況下，我只能說(shuō)是我很少錯(cuò)過(guò)讓自己遠(yuǎn)離這些惱人情況的機(jī)會(huì)。

Elantra Online 的響應(yīng)控制實(shí)際上鼓勵(lì)了我，幾乎鼓勵(lì)我像22 歲的馬特一樣開車。 1.6T寬功率帶，7DCT操控精美，過(guò)關(guān)動(dòng)作輕松自如。憑借經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)校的底盤和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，伊蘭特的操控性非常出色。

我過(guò)去在很多現(xiàn)代汽車上遇到的一個(gè)問(wèn)題是轉(zhuǎn)向。以前的半場(chǎng)比賽有助攻差距讓我很困擾并且損害了駕駛體驗(yàn)。但伊蘭特N 線并非如此。事實(shí)上，它可能是我駕駛過(guò)的最好的現(xiàn)代汽車，包括Genesis Coupe。

2021款現(xiàn)代伊蘭特N系列整體提升有限。這是它性格的一部分，但歸根結(jié)底，這是不必要的。在高速公路和車道的平均速度下，機(jī)艙即使低至70 公里/小時(shí)也相當(dāng)嘈雜。輪胎、風(fēng)和道路噪音會(huì)彌漫在機(jī)艙內(nèi)，使免提通話變得困難重重。已經(jīng)45歲了。我在說(shuō)話。 25歲，他不在乎。

同樣吸引人的客艙，但需要更好的座位。

N線的車廂與普通伊蘭特95%相同。主要區(qū)別在于N Line 運(yùn)動(dòng)座椅、N Line 方向盤和鋁制運(yùn)動(dòng)踏板嚴(yán)重缺乏腰部支撐。除了腰部不適之外，前排座椅在賽道使用和公路旅行中都具有支撐性和牢固性。

所涉及的信息娛樂(lè)技術(shù)水平令人印象深刻。無(wú)線Apple CarPlay 和Android Auto 本身就可用，但在我將近12 小時(shí)的車程中，系統(tǒng)反復(fù)掉線。還。寬敞的內(nèi)部空間和寬敞的行李箱意味著總有足夠的空間容納朋友和充足的設(shè)備。

繁忙的參數(shù)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

每次它被提及，它在某種程度上被證明是真實(shí)的。多年來(lái)，我一直抱怨現(xiàn)代汽車在每一代車型的重新設(shè)計(jì)上都走得太遠(yuǎn)?？雌饋?lái)他們已經(jīng)超越了當(dāng)前的索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)樗麄儗⑻崆巴耆匦略O(shè)計(jì)汽車。

在伊蘭特中，它是唯一一款不太高檔的車型。當(dāng)我第一次看到伊蘭特的設(shè)計(jì)時(shí)，它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)令人反感，但它變得如此普遍以至于幾乎看不見。盡管如此，N Line還是有一些能夠區(qū)別于其他伊蘭特的元素。

N Line的前筋膜更具侵略性，尤其是下半身。它在一個(gè)獨(dú)特的18 英寸輪子上滾動(dòng)。當(dāng)我們向后移動(dòng)時(shí)，黑色擾流板和雙排氣管變得很明顯。雖然這些接觸可能很微妙，但它們是適當(dāng)?shù)摹?p>n 行堆疊得很好。

全新的2021 現(xiàn)代伊蘭特N 系列售價(jià)27,799 美元。經(jīng)過(guò)測(cè)試，火紅色油漆方案使總價(jià)增加了200 美元。在這個(gè)價(jià)位上，它比全新的2022 大眾GTI 低約3,500 美元，而回顧2020 和本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Si，伊蘭特也低約2,500 美元。 2021 年的另一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它功能更強(qiáng)大，并且受益于AWD，價(jià)格為29,995 美元。

事實(shí)上，它的大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都來(lái)自現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部，例如起亞Forte（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT 和Kona N Line。老實(shí)說(shuō)，不出所料，伊蘭特N系是個(gè)劃算的買賣。但這更好嗎？

遺憾的是，我還沒(méi)有駕駛過(guò)新款MK8 GTI，但我確信額外的動(dòng)力、更好的道路性能、精致和舒適性可以輕松抵消價(jià)格差異，而不會(huì)犧牲任何性能。我會(huì)說(shuō)我會(huì)選擇伊蘭特N系列而不是十代思域Si。

總而言之，伊蘭特N系列我很喜歡。