一般來(lái)說(shuō)，是這樣的。但是也不會(huì)越大越好，太大的話也很磨損零配件。

當(dāng)然不是。剎車片摩擦系數(shù)是根據(jù)汽車本身的重量、慣量設(shè)計(jì)的，它考慮速度、慣量、制動(dòng)距離及舒適性幾個(gè)技術(shù)指標(biāo)；根據(jù)“歐系、美系、日系”車型的不同，對(duì)摩擦系數(shù)的要求也有所不同。若想增大摩擦系數(shù)，增加增磨劑含量即可。

不是。剎車片摩擦系數(shù)是根據(jù)汽車本身的重量慣性而設(shè)計(jì)的，它必須要考慮速度、制動(dòng)距離及舒適性幾個(gè)技術(shù)指標(biāo)。市面上一般標(biāo)注摩擦系數(shù)在0.34~0.42之間。而要實(shí)現(xiàn)摩擦系數(shù)增大實(shí)際很簡(jiǎn)單，增加增磨劑就行了。

太高或太低都不好，摩擦系數(shù)決定基本的剎車片制動(dòng)力矩，太高會(huì)造成制動(dòng)過(guò)程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

根據(jù)摩擦力等于正壓力乘以摩擦系數(shù)可得。剎車片對(duì)車輪的摩擦系數(shù)不變，用力越大則，剎車片對(duì)車輪的正壓力越大，剎車片與車輪之間的摩擦力越大，剎車片對(duì)車輪行駛的阻力就越大，所以剎車效果就越好。

而且剎車片它主要是通過(guò)摩擦可以將這個(gè)車輛在前進(jìn)的過(guò)程中把這個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，才能夠達(dá)到這個(gè)剎車的目的。