其實(shí)我從不否認(rèn)索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款好車(chē)，無(wú)論是顏值還是動(dòng)力，但好車(chē)永遠(yuǎn)不等于高銷(xiāo)量。話(huà)不多說(shuō)，我們來(lái)看數(shù)據(jù)。首月索納塔銷(xiāo)量為3,304輛，8月銷(xiāo)量為3,664輛。這個(gè)銷(xiāo)量是索納塔銷(xiāo)量的高峰期，然后逐月下降。到11 月，僅售出1,471 套。那么，索納塔的產(chǎn)品力到底如何？今天來(lái)看看吧。

按照宇宙慣例，先說(shuō)說(shuō)顏值吧。 Sonata X-generation的外觀不像Sonata IX-generation34;但更接近八代不拘一格的風(fēng)格，兼顧高端質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感。前臉采用超大不規(guī)則造型設(shè)計(jì)，寬進(jìn)氣格柵、下潛式引擎蓋、向兩側(cè)延伸的漸變日間行車(chē)燈，強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。側(cè)面看，短前懸、長(zhǎng)后懸、短車(chē)頭構(gòu)成了經(jīng)典的前驅(qū)比例。優(yōu)雅而有力的腰線(xiàn)，讓側(cè)面顯得格外性感。

迪卡儂奏鳴曲還采用溜背設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)窗設(shè)計(jì)偏狹長(zhǎng)，鍍鉻裝飾。一是勾勒出腰線(xiàn)，二是讓身材看起來(lái)更加修長(zhǎng)精致。車(chē)尾部分，第十代索納塔采用C型尾燈，中置反光鏡，營(yíng)造出層次感十足的尾部貫穿式設(shè)計(jì)。此外，車(chē)尾還設(shè)有多處不同角度的折疊面，在陽(yáng)光下行走時(shí)，多了一份多彩的運(yùn)動(dòng)美感。毫無(wú)疑問(wèn)，第十代索納塔在外觀34；使整體造型豪放有力，同時(shí)又不乏精致的女人味，更符合年輕人的審美取向。

進(jìn)入車(chē)廂，十代索納塔或許無(wú)法完全俘獲年輕人的心。這取決于個(gè)人喜好。迪卡儂索納塔的內(nèi)飾風(fēng)格偏商務(wù)化，整體簡(jiǎn)潔明了，各項(xiàng)配置都非常有誠(chéng)意，絕對(duì)是同價(jià)位中級(jí)車(chē)不可多得的套件。但遺憾的是，它的內(nèi)飾用料大量使用了硬質(zhì)塑料和搪塑，內(nèi)飾拼接工藝略有瑕疵，視覺(jué)上有些奢華。

車(chē)內(nèi)12.3英寸的大屏非常搶眼，但如果不看實(shí)體按鍵的話(huà)，整個(gè)中控臺(tái)還是太單調(diào)了。說(shuō)白了就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠漂亮，感覺(jué)太禿了。更好的是，座椅、門(mén)飾、中控飾件、扶手等區(qū)域均采用真皮包裹并縫合，可以略微優(yōu)化內(nèi)飾質(zhì)感。不過(guò)，依舊掩蓋不了車(chē)內(nèi)氣氛淡薄的事實(shí)。我認(rèn)為這真的是一輛運(yùn)動(dòng)型美國(guó)車(chē)。

配置方面，是十代索納塔大有可為的地方。采用雙屏設(shè)計(jì)，其中觸摸屏為12.3英寸。該系統(tǒng)是與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)，包括車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音控制、智能家居控制、藍(lán)牙鑰匙等強(qiáng)大功能。此外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)具有極高的識(shí)別率和靈敏度，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)運(yùn)行。不得不說(shuō)，第十代索納塔的這套系統(tǒng)不僅功能齊全，而且人機(jī)交互性能出色，駕駛者使用起來(lái)極為舒適。

更重要的是，前排座椅加熱、通風(fēng)、無(wú)線(xiàn)充電、boss鍵等同類(lèi)車(chē)型中少有的配置，在第十代索納塔身上都有。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm，足以讓乘客乘坐舒適。可以看出，十代索納塔在空間上的舒適性和配置便利性與34；等級(jí)。

再看動(dòng)力配置：十代索納塔2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大馬力240馬力，最大扭矩353Nm。書(shū)籍?dāng)?shù)據(jù)足夠漂亮。變速箱提供舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、智能、定制五種駕駛模式。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論采用何種駕駛模式，油門(mén)踏板的靈敏度都非常高。輕輕一碰，反推的感覺(jué)果然來(lái)了。加速時(shí)不僅提速很快，而且完全沒(méi)有頓挫感，整個(gè)加速狀態(tài)非常線(xiàn)性?；谲?chē)身重量比上一代輕了75kg，十代索納塔的加速體驗(yàn)確實(shí)遠(yuǎn)好于九代。還有，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)發(fā)出的聲音真的有點(diǎn)34;那種味道。

提速很快，降檔也很干凈。在市區(qū)行駛難免走走停停，但變速箱的降檔過(guò)程足夠簡(jiǎn)單，突然提速也能自然提速。舒適的駕乘舒適性也離不開(kāi)底盤(pán)的調(diào)教。迪卡儂索納塔的懸架采用前麥弗遜后麥弗遜的多連桿設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)以舒適、堅(jiān)固、厚重為主。懸架回彈時(shí)有一種沉悶的感覺(jué)。可見(jiàn)訓(xùn)練也是如此。同時(shí)，底盤(pán)舒適穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向不影響車(chē)身靈敏度，側(cè)傾也不會(huì)太大，這也讓我感到驚喜。

最后，第十代索納塔的動(dòng)力總成漂亮，動(dòng)力平順，底盤(pán)穩(wěn)定扎實(shí)，配置足夠齊全，機(jī)車(chē)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)用便捷，設(shè)計(jì)先進(jìn)。結(jié)合16.18萬(wàn)-20.18萬(wàn)的價(jià)格，看起來(lái)像一對(duì)34；至于車(chē)輛保值率低，現(xiàn)代官方也做出了 34；這一大動(dòng)作，對(duì)保護(hù)消費(fèi)者利益極為有利。當(dāng)然，在車(chē)身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還有一些瑕疵，但綜合性?xún)r(jià)比還是優(yōu)于雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然后，您將對(duì)這個(gè)現(xiàn)代的新34 實(shí)際上