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如何選擇好的發(fā)動機潤滑油?

2023-08-22 17:32:55 作者:蔡金盛
作為機油保養(yǎng)行業(yè)最賺錢的頭銜,很多用戶在購買機油時都會購買高價劣質機油。如何選擇發(fā)動機潤滑油

首先,當我們購買足夠的機油時,不要盲目購買機油包裝和車輛。相對來說,用戶認為包裝越好,油脂越好,其實正好相反!

選擇合適的機油,一般“看品牌”、“聞氣味”、“看檔次”就夠了;來看看詳細的解釋吧!

我們總是看到“高級機油”這樣的字眼。

那么到底什么是高級機油呢?看到標志了嗎?全合成?半合成的?礦物?粘度高?低溫性能好?

與其他人遙相呼應,跟風買油的車主依然占絕大多數(shù)。要問什么是高級機油,很多人可能會給出片面的答案。

先說一下如何鑒別潤滑油的等級和粘度(也就是什么樣的潤滑油)。

以SN/CI-4 5W-50機油 target=_blank 為例。首先識別包裝上的等級標志:api SN/CI-4,是api潤滑油質量分級標準的簡稱。

首字母“S”表示該機油適用于汽油機,簡稱“汽油機油”。

第二個字母表示機油質量和性能的等級。字母越高,質量和性能越高。還有SF,SJ,SLSM,SN等級別/,

首字母“C”表示這種油適用于柴油發(fā)動機,簡稱“柴油”。第二個字母表示機油質量性能的等級。字母越晚,質量性能越高。有CD,CF,CH,CI,CK等等。

其實一般理解是粘度越高,潤滑能力越強,高溫保護越好,油耗越高。粘度越低,流動性越強,低溫啟動性越好,油耗越低。所以低溫流動性和高溫潤滑能力是一對矛盾。所謂高端產(chǎn)品,可以理解為舒適與操控、動力與噪音等矛盾的統(tǒng)一。

簡而言之:低溫下潤滑能力強、流動性高的油是高檔油。

近年來,隨著發(fā)動機制造技術的不斷發(fā)展,發(fā)動機零件的精度不斷提高,各大潤滑油廠商都在開發(fā)粘度更低、潤滑性更高的機油,如5W-30合成機油。在非競爭性潤滑產(chǎn)品中,機油低粘度發(fā)展趨勢明顯。

5W-30:潤滑油市場的主流產(chǎn)品

目前5W-30已經(jīng)成為在售車型數(shù)量最多的SAE粘度,很多在售車型如5W-40、10W-40、15W-40也是主流SAE粘度。資料顯示,大眾堅持在所有發(fā)動機加載油規(guī)格TL-52167及其對應的服務油VW502.00/505.00中使用5W-40,這表明設計較早的發(fā)動機的老款車型仍在大量使用該類型的油。

單純用SAE來區(qū)分油質是不合適的。

SAE并沒有對所有的性能參數(shù)進行分類,主要是對文章 target=_blank 中的油的粘度進行分類,低溫和高溫下的油。任何油 target=_blank 必須滿足相應行中的所有指標,才能歸類為該粘度等級。

因為SAE的范圍很廣,知道這個SAE認證范圍顯然不能幫你找出更適合自己的機油。SAE粘度等級雖然更新了,但是不得不說是一個很老的系統(tǒng),從風冷時代的單級油到今天的多級油。

其實在同一個SAE等級中,所有合成機油和礦物油的性能指標都差不多,只是表觀粘度更好,也就是說低溫下的潤滑性能更好。

那么為什么大家都說全合成機油更好呢?

以5W-30為例,5W-30合成機油基礎油是以高粘度指數(shù)的SAE 30合成油為基礎,加入低溫粘度改進劑,實現(xiàn)較低溫度下的低粘度啟動潤滑。

SAE 30本身就是發(fā)動機在暖機狀態(tài)下的理想潤滑粘度,而礦物油是在低粘度指數(shù)的SAE 5礦物基礎油中加入粘度指數(shù)改進劑,避免低溫太粘,高溫太稀。所以全合成的主要優(yōu)勢是

過去礦物油中的雜質很多,但近年來隨著技術的提高,礦物油中的雜質含量已經(jīng)很少了,其主要弱點是性能不穩(wěn)定。但作為合成油,純度和穩(wěn)定性就不用說了。

除了SAE粘度等級可以簡單區(qū)分油品的性能外,為了提高油品在各種摩擦條件下的性能,油品生產(chǎn)廠家通常采用各種國際標準的測試方法,在一些典型情況下獲取具體的性能參數(shù),來衡量油品在各種摩擦副中的潤滑性能和性能衰減率。這些常用的性能指標包括:粘度指數(shù)、40動力粘度、100動力粘度、150高溫高剪切動力粘度、表觀粘度、傾點、Noack蒸發(fā)損失、總堿值等。

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