在很多汽車網站的文章中，有這樣一種觀點：打死方向盤，就會損壞轉向機。有的老司機還會告訴你，打死方向盤的話，轉向系統的內部壓力會很高，會把轉向泵憋死等等。那么打死方向盤真的會傷到轉向機嗎？對轉向系統有影響嗎？今天我們txt就來聊聊這個話題。

汽車上用來改變汽車行駛方向的特殊機構的總稱就是汽車轉向系統。汽車轉向系統的作用是保證汽車可以按照駕駛員的意愿直行或轉彎。汽車轉向系統大致可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩種。動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上增加轉向助力裝置而形成的。我們常見的動力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。下面我們來分析一下方向盤被打死后，轉向系統會有怎樣的反應。

機械轉向系統是利用駕駛員的體力作為轉向能量，傳遞力的部件全部是機械的，主要由三部分組成：轉向操縱機構、轉向機構和轉向傳動機構。常用的有齒條齒輪式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。這些類型的轉向器在方向盤處于死點位置時內部具有機械限位裝置。有些車型的方向盤上還有限位螺釘，直接限制轉向極限位置。所以這種轉向系統在方向盤死機的情況下對轉向機沒有影響。不過這種轉向系統并不多見，只用在一些非常低端的車型上。

機械液壓助力是一種常用的助力方式，英文縮寫為HPS，技術成熟可靠，成本低廉。這種助力方式是將發(fā)動機輸出的部分動力轉化為液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助力，使輪胎轉動。

其工作原理是在方向盤不轉動時，活塞兩側腔內壓力一致，處于平衡狀態(tài)。轉動方向盤時，與轉向柱相連的機械控制閥隨之打開或關閉，一側的油不經過液壓缸，直接流回儲油箱，一側的油另一側將繼續(xù)注入液壓缸，活塞將在兩側存在壓力差時，在液壓力的作用下被推動，然后產生輔助力。這時候我們會覺得轉動方向盤沒有那么吃力了。根據系統中液體流動方式的不同，可分為常壓液壓助力和恒流液壓助力?，F在的液壓助力轉向系統多為恒流式，轉向泵一般采用葉片泵。

在機械式液壓助力轉向系統中，助力的大小只與方向盤的轉速有關，隨方向盤轉速的增加而增大，與轉向角無關。即，僅在轉動方向盤時提供輔助。方向盤死機時，沒有角速度，所以不需要助力。此時轉向泵處于卸載空轉狀態(tài)。一般此時可以聽到轉向泵的卸荷聲。同時，為防止油泵因旋轉阻力矩過大而損壞，必須在各液壓系統（不僅在轉向泵上，在轉向器上也應安裝限制最大壓力的安全閥).因此，機械式液壓助力轉向系統不會因打死方向盤而損壞轉向泵而導致轉向系統損壞。

電液助力，英文簡稱EHPS。該系統的轉向油泵不再由發(fā)動機直接驅動，而是由電動機驅動。在此基礎上增加了電控系統，使轉向助力的大小不僅僅與轉向角有關。它還與車輛的速度有關。車速傳感器監(jiān)測車速，電控單元獲取數據后通過控制轉向控制閥的開度改變油壓，從而實現對助力轉向力的調節(jié)，實現動力轉向與速度，即低速行駛時動力提升增加，駕駛員操控輕便靈活。高速轉彎時，系統助力降低，增加駕駛員所需的轉向力，使行駛更加平穩(wěn)。

電子式液壓助力轉向系統與機械式液壓助力轉向系統的結構和工作原理基本相同，區(qū)別僅在于轉向泵的驅動方式和隨車速轉向。在該轉向系統中，當方向盤打死時，轉向泵卸載并空轉。系統的最大工作壓力出現在靜止狀態(tài)下快速轉動方向盤時，但不用擔心方向盤轉動過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統會還應配備安全閥。因此，電子液壓助力轉向系統不會因為方向盤損壞和轉向泵損壞而對轉向系統造成損壞。

Electric Power Steering System 英文簡稱EPS。在該系統中，轉向助力直接由電動助力器提供，省去了液壓助力轉向系統所需的助力轉向油泵等裝置。此外，它還具有調整簡單、裝配靈活、可在各種條件下進行動力轉向等特點?，F在很多乘用車都使用電動助力轉向系統。

電動助力轉向系統由轉向傳感器裝置、車速傳感器、助力機械裝置、助力轉向電機和微機控制單元組成。其工作原理是：微電腦控制單元根據轉向傳感器和車速傳感器的信號，確定轉向助力的大小和方向，驅動電機輔助轉向操作。當駕駛員操縱方向盤轉動時，扭矩傳感器檢測方向盤的轉向和扭矩的大小，并將電壓信號發(fā)送給電控單元。以及車速信號等，向電機控制器發(fā)出指令，使電機輸出相應大小和方向的轉向助力扭矩，從而產生輔助動力。汽車不轉彎時，電控單元不向電機控制器發(fā)出指令，電機不工作。

如果電動助力轉向系統長時間持續(xù)轉向，如側泊、駐車等，轉向電機會過熱而停止工作，此時轉向動力就會消失。這是電動助力轉向系統的一種保護功能，防止轉向電機燒壞。方向盤死機時，雖然沒有轉向角變化信號，但汽車轉彎后有自動回中的趨勢。轉向角越大，這種趨勢越明顯。為了保持轉向角，轉向器也會產生相應的力來平衡，所以此時轉向電機工作。如果這個過程時間過長，轉向電機會發(fā)熱產生熱保護而停止工作。因此，電動助力轉向系統一般不允許長時間打死和保養(yǎng)方向盤。汽車的使用說明書中也有規(guī)定，一般禁止打方向盤超過5秒。

通過以上分析可以得出結論，對于機械轉向系統，打死方向盤沒有效果；對于機械式液壓助力轉向系統和電液助力轉向系統，方向盤打死后系統內部壓力會升高，長期高壓運行會使系統壽命縮短。生活；對于電動助力轉向系統，最好不要經常打方向盤，因為很容易造成轉向電機過熱，使助力轉向力系統停止工作。但是在日常駕駛中，有很多地方，不把方向盤打死，你根本轉不過來！所以汽車在設計時會考慮一些極限工況，比如為了減小轉彎半徑把方向盤打到底，只要不是長時間處于這種工況下，一般是沒有問題的。